Željeznički promet u modernim uvjetima postaje jedna od najpopularnijih vrsta putničkog i teretnog prometa. Jedan od čimbenika takve popularnosti je brzina takvog prijevoza.
U željezničkom prometu počele su se primjenjivati najnovije tehnologije magnetskih ovjesa, zbog čega su se brzine vlaka značajno povećale. Vozite se takvim magnetnim avionima velike brzine i otkrijte najbrži vlak na svijetu.
13
Siemens Velaro E / AVS 103. Španjolska
Maksimalna brzina: 403,7 km / h
Španjolski projekt AVS 103 razvili su njemački inženjeri, a ti vlakovi prometuju između Madrida i Barcelone.
Primjetno je da se udaljenost između najvećih gradova u Španjolskoj Bélaro E prevladava za 2 sata 30 minuta, dok se u nekim dijelovima pruge ubrzava do 350 kilometara na sat.
Sastoji se od samo 8 automobila koji udobno mogu primiti 404 putnika.
12
Transrapid 06. Njemačka
Maksimalna brzina: 412 km / h
Započnimo malo s pričom. Davne 1979. godine u Njemačkoj je počeo prometovati prvi magnetni avion u povijesti željezničkog prometa koji nije imao kotače, već se kretao magnetskom ovjesom.
Ali njegova nova modifikacija Transrapid 06 1988. godine postavila je rekord u tom vremenu, jureći preko magnetskih tračnica brzinom od 412 kilometara na sat.
11
Zrakoplov I80HV. Francuska
Maksimalna brzina: 430 km / h
U ovom projektu, koji nije pokrenut u masovnu proizvodnju, pokretačka snaga nisu bili električni, već mlazni motori. U jednom od testova koji su se održali 1974. godine, eksperimentalni model pokazao je brzinu od 430 kilometara na sat.
Vlak nije postao masovna pojava, a nakon nekog vremena francuski su inženjeri razvili učinkovitije projekte. Danas je sačuvan samo jedan model I80HV, izložen u Parizu.
10
MLU002N. Japan
Maksimalna brzina: 431 km / h
Japanski projekt MLU002N pušten je u rad 1994. godine, a njegova glavna svrha je ispitivanje magnetskih linija ovjesa i razvoj sigurnosnih sustava.
Jedna od prednosti ovog primjerka, koja može ubrzati do 431 kilometar na sat, je ta što se može naglo zaustaviti pri najvećoj brzini.
9
Shinkansen. Japan
Maksimalna brzina: 442,5 km / h
U prijevodu s japanskog jezika, naziv ovog brzih automobila zvuči kao "Nova autocesta".
Doista, za provedbu projekta izgrađena je nova linija sa sustavom modernih, visokotehnoloških platformi.
Prosječna brzina nekih od najsigurnijih i najpouzdanijih vlakova na svijetu je 330 km / h, a tijekom ispitivanja na Shinkansenu dostigla je 442,5 kilometara na sat.
8
Transrapid 07. Njemačka
Maksimalna brzina: 450 km / h
Linija brzine između Berlina i Hamburga nije započela s radom, ali prilikom testiranja 07, model projekta Transrapid ubrzao je do 450 kilometara na sat.
Sredstva za najbrži vlak u to vrijeme isključena su, ali Transrapid je ušao u povijest željezničkog prometa i tada su Kinezi kupili tehnologiju.
7
Harmony-380A. Kina
Maksimalna brzina: 486,1 km / h
Kinezi uglavnom koriste njemačke tehnologije za stvaranje cesta na magnetskim jastucima, ali u smislu ulaganja u ovu industriju su ispred svih zemalja svijeta.
2010. godine ispitna jedinica "Harmony-380A" prešla je udaljenost od 220 kilometara, što je za Kinu i svijet postiglo rekordnih 486,1 kilometara na sat.
Danas je razvoj tako brzog načina prijevoza u Kini drugi nakon Japana.
6
Transrapid 08. Šangaj
Maksimalna brzina: 500 km / h
Ovaj se projekt naziva i Šangajski muggle i postao je prva kineska magnetska željeznička pruga.
Dizajnirana i sastavljena u Njemačkoj, kaseta drži 440 putnika. Ali brzina koju može razviti doseže 500 kilometara na sat. Iako je njegova krstareća brzina deklarirana na 300 kilometara na sat.
Kineske tvrtke potrošile su stotine milijardi juana na stvaranje posebnih linija i stanica koje bi mogle opsluživati magnetne avione velike brzine.
5
Transrapid 09
Maksimalna brzina: 505 km / h
Transrapid 09 je magnetsko levitacijsko vozilo tvrtke Transrapid. Naručila ga je Federalno ministarstvo ekonomije i tehnologije u sklopu daljnjeg razvojnog programa (WEP). Ovaj je vlak optimiziran za regionalni promet.
Vlak je projektiran na maksimalnu brzinu od 505 km / h, a radnu brzinu od 350-430 kilometara na sat. Sada vlak prolazi posljednja ispitivanja i u vrlo skoroj budućnosti stanovnici Njemačke će cijeniti novost.
4
ML-500R. Japan
Maksimalna brzina: 517 km / h
Eksperimentalni projekt japanskih dizajnera kreće se na magnetskoj suspenziji i razvija brzinu od 517 km / h.
Ovaj se model nikad nije koristio za prijevoz putnika na prometnim linijama. Napravljena je za testiranje, a na temelju nje stvaraju moderne projekte najbržih vlakova.
Danas na japanskim otocima postoji zasebna brza linija "Shinkansen", koja se kreće strojevima velike brzine s magnetskim ovjesom.
3
AGV Italo, Italija
Maksimalna brzina: 574 km / h
Talijani su također odlučili slijediti modernu tehnologiju, a 2007. pokrenuli su vlastitu brzinsku liniju.
AGV Italo koji je već u pokusima pokazao rekord, razbivši ocjenu 574 km / h. Ali operativna brzina na liniji je 360 kilometara na sat.
U Italiji sada voze vlakovi treće generacije AGV modela, a prema kvaliteti usluge automobili su podijeljeni u 3 klase.
Usput, o najdužim vlakovima na svijetu možete saznati u jednom od naših članaka na thebiggest.ru.
2
TGVEst V150. Francuska
Maksimalna brzina: 574,8 km / h
Francuski vlak čvrsto drži vodeću poziciju kao najbrži vlak na svijetu, koji trči po šinama.
U 2007. godini TGVEst V150 postigao je brzinu od 574,8 km / h. Takve rezultate bilo je moguće postići povećanjem snage elektromotora, kao i uporabom strukturnih rješenja u aerodinamičnosti sastava.
Zanimljivo je da je nakon testova vozač vlaka rekao da mu je zabranjeno prekoračiti oznaku od 575 kilometara na sat.
1
MLX 01. Japan
Maksimalna brzina: 603 km / h
Neočekivano, rekord brzine željeznice pripada Japancima. Danas je MLX 01 najbrži vlak u povijesti željezničke industrije. 603 km / h, ovu je brzinu ovaj model razvio na magnetskom jastuku.
Voz ove serije je 2003. postavio rekord brzine kod putnika na brodu. Tada je Muggle ubrzao do 581 kilometar na sat.
Stručnjaci napominju da su ove tehnologije pouzdane i sigurne.
Konačno
Prije više od stotinu godina, inženjeri i dizajneri počeli su razvijati sigurnosni sustav vlaka koristeći tehnologije magnetskog ovjesa. Zanimljivo je da se moderne ideje temelje na razvoju ruskog inženjera fizike Borisa Weinberga, koji je radio u Moskvi početkom dvadesetog stoljeća.
Znanost se razvija i danas najbrži vlakovi na svijetu razvijaju jednostavno fantastičnu brzinu, omogućujući vam da u kratkom vremenu putujete na velike udaljenosti i krećete se tako brzo da jednostavno nemate vremena gledati krajolik izvan prozora. Urednici TheBiggest traže da u komentare napišete koje smo najbrže vlakove na svijetu slučajno zaobišli. Možda su se u svijetu pojavili i brži modeli vlakova?
Autori članka: Valery Skiba, Alexey Shcherbakov