Porsche je prava legenda čak i u svijetu njemačkih automobila. Kroz stoljeće, tvrtka je objavila doista impresivne modele dok nije izašao 911 - standard za sva vremena, prema kojem su ostali superautomobili jednaki. Bilo bi pogrešno navesti samo jedan model, pa vam nudimo popis najboljih Porscheovih modela svih vremena. Neki su u prošlosti bili klasici, drugi su uklonjeni u fazi razvoja, ali svima je zajedničko jedno - brži su od munje!
1
Porsche 918 Spyder
Možda je Spyder 918 najuspješniji ulični automobil koji je prešao na asfalt, zahvaljujući njemu je uveden izraz "hibridni hiper automobil". Model je pušten 2010. godine 3 godine ranije od legendarnog LaFerrarija i 2 godine ranije od McLarena P1. Njegova učinkovitost 918 stvorit će probleme mnogim automobilima. 4,6-litreni V8 motor osigurava 887 konja. Hiper automobil ubrzava do 100 km / h u samo 2,5 sekunde! Ovdje dodajte izvrstan dizajn i primjenu najnovijih hibridnih tehnologija i u njega ćete se zaljubiti na prvi pogled.
2
Porsche 356
Vratimo se izvorima, točnije 1931., kada je osnovan Porsche. Iako je njihov prvi "serijski" lansiran tek 1948., a ime mu je bilo 356. Tada je postavljen ton za daljnju proizvodnju: položaj motora straga, minimalna ukupna težina, je li poznato? Isto se odnosi i na dizajn s dva vrata i dizajn nalik "kupaonici". Tijekom godina, Porscheovi proizvođači nisu se odmakli ni korak dalje od odabranih predložaka. Model se proizvodio 7 godina i imao je mnogo modifikacija, od kojih je najpopularnija 356 Speedster. Naravno, Porsche 356 jedan je od najpoželjnijih modela auto-diva za kolekcionare.
3
Porsche 917
Ako želite znati zašto je Porsche bio jedan od najprodavanijih automobila u prethodnim godinama, pogledajte 917. Posebno razvijeni model otporan na habanje donio je tvrtki brojne pobjede na utrkama 1970. godine. U to je vrijeme 917 imao upravo revolucionarne performanse, što mu je pružao 12-cilindrični motor. Prva modifikacija imala je 520 KS, ali za Can-Am utrku automobil je bio opremljen turbopunjačem, povećavajući snagu na 1000 KS, a to je bilo u 70-ima. Da bismo razumjeli popularnost 917, vrijedi se prisjetiti legendarnog filma Le Man sa Steveom McQueenom, gdje je, pored samog glumca, jedan od glavnih likova bio i Porscheov automobil.
4
Porsche 959
Svi znaju da Porsche uglavnom dominira autocestom, ali 959 je pušten posebno za manje kružne staze. Riječ je o ovako podignutom pogonu na sve kotače 911, koji je započeo svoju "karijeru" kao rally automobil kategorije B. Nakon neuspjeha 1985., Porscheovi programeri pokazali su da mogu raditi u blatu, zauzimajući prvo i drugo mjesto sljedeće godine. U to je vrijeme to bio tehnološki najnapredniji automobil, osim pogona na sve kotače, opremljenih magnezijevim točkovima s ravnim gumama. Iako je bio poznat ne samo po "prevarenju", već i po visokoj cijeni. Dogovorite 225 tisuća dolara za 1986. - puno novca. Istina, u naše vrijeme to košta više od milijun dolara!
5
Porsche 911 Carrera RS
Možda jedna od najpopularnijih modifikacija 911-ih. Porsche 911 Carrera RS legenda je među legendama. Dizajn u stilu "minimalan", spartanski uvjeti u kabini, čvršći ovjes i povećani paket kočnica bili su pravi nalaz za motocikliste od 1973-1974. U posljednjih 10 godina porasla je za gotovo 700%. Da je postojao Mount Rushmore sa slikom automobila, ovaj Porsche bi sigurno bio na njemu.
6
Porsche 550 Spyder
Ovo je prvi automobil auto giganta, posebno dizajniran za utrke. Proizvođači su donekle revidirali format stražnjeg motora, što je omogućilo poboljšavanje upravljivosti i stabilnosti automobila, što je utjecalo na smanjenje sjedišta, uznemirivši neke pojedince. Vrijedi napomenuti da je tragična priča povezana s 550 Spyderom. Riječ je o smrti glumca i natjecatelja Jamesa Deana, koji se srušio dok je vozio ovaj Porsche.
7
Porsche carrera gt
Ako želite vidjeti kako su se superkotaši promijenili u zadnjih 10 godina, pogledajte 918 Spyder i njegovog pretka iz 2005. godine Carrera GT. Čitava je serija neobično brza, međutim, ako Spider ima nekoliko načina rada i pogon na sve kotače, Carrera je pomalo vlažna. Njegovo izdanje završilo je zbog promjene sigurnosnih zahtjeva u Sjedinjenim Državama, što je mijenjanje automobila učinilo neisplativim. Ovaj se model smatra standardom za vozače ekstremnih sportova, a njegov dizajn nikoga ne može ostaviti ravnodušnim. U svojoj "seksualnosti" ni na koji način nije inferiorni u odnosu na Lamborghinija i Ferrarija. Trošak superautomobila 2004. dosegnuo je 450 00 dolara.
Usput, o ovom modelu smo već pisali na most-beauty.ru u našem članku o najljepšim automobilima na svijetu.
8
Porsche 986 Boxster
Boxster je nemilosrdno kritiziran kao pogoršana verzija 911. Međutim, ako ne njega, Porsche bi u kasnim 90-ima mogao prestati postojati. Nakon što nije uspio s prodajom od 928, tvrtka je bila očajna za novcem. Programeri su objavili novu seriju, koja je sadržavala značajke modela 911 i 550 Spyder, nazivajući ga Boxster. Što je od toga došlo? Trijumfalni povratak na tržište, bez kojeg ne bismo vidjeli ni Carrera GT, ni Kajman, ni 911 R!
9
Porsche 928
Kad je 1978. u Ženevi predstavljen 928., čuvari Porscheovih kanona bili su ogorčeni. Predstavljen kao nasljednik 911, bio je to više rally automobil nego autoput. Osim toga, motor je bio instaliran na ulazu, ali kako se usuđuješ? Iako je to pružalo udobnost za uobičajena putovanja, što je omogućilo da se 928 proglasi najboljim automobilom godine. Bio je to prvi i jedini sportski superautomobil koji je dobio takvu nagradu.
10
Porsche 930 911 Turbo
Prvi automobil u svojoj liniji s revolucionarnom tehnologijom turbo-punjenja. Tijekom izdanja model je pretrpio stalna poboljšanja, omogućujući tako da se poveća brzina do maksimuma. Od početka razvoja 1975. do 1978. godine, kapacitet motora je povećan na 3,3 litre snage 300 konjskih snaga. Unatoč činjenici da su brzi 911 proizvedeni prije 75. godine, 930 Turbo s pravom je prepoznat po tadašnjoj neviđenoj brzini. Dobro poznati minus 930 - odskače prilikom penjanja, poteškoće s kojima bi mogli iskusiti neiskusni vozači.
11
Porsche 935
Porsche 935 impresionira svojim maštovitim dizajnom sličnim crtićem. Objavljen je odmah nakon stupanja na snagu pravila Skupine 5 i impresioniran je njegovom učinkovitošću. Dugo se nitko nije mogao natjecati s njima na autocesti. Programeri su u potpunosti iskoristili mogućnosti povezane s promjenom pravila, „natovarivši“ karoseriju i motor s turbopunjenim motorom. Najslavniji je 935-ih bio Moby Dick, koji je objavljen 1978. godine. Opremljen je 3,2-litrenim motorom i razvijao je maksimalnu brzinu od 390 km / h.
12
Porsche 956/962
Porsche je oduvijek težio biti lider među trkačkim automobilima, ali izdanje 956 jednostavno je pridonijelo nadmoćnoj prednosti njemačkog auto giganta. Izdanje 956. datirano je iz 1982. godine, a dvije godine kasnije glatko je modificirano 962. godine kako bi sudjelovalo u IMSA-i. U Le Mansu je postigao 19 pobjeda, drži marku 10 godina. Osim toga, ovaj model trkačkog automobila ima jedan od najatraktivnijih dizajna, predstavljajući personifikaciju automobilske industrije 1980-ih, kada je bilo moguće stvoriti nevjerojatno brze automobile, bez korištenja revolucionarnih tehnologija.
13
Porsche Cayman GT4
Srednji oblik motora ovog Porschea, kao i njegovo kompaktno i čvrsto kućište, omogućili su proizvođačima veću učinkovitost automobila. Auto gigant gotovo nikada nije odstupio od svojih predložaka, ali u ovom se slučaju Kajman morao razlikovati od 911, koji je implementiran 2015. godine. Model je predstavljen u ograničenom izdanju, a opremljen je s mnogim dijelovima iz prethodnog 911, 6-cilindričnim motorom tvrtke Carrera S te elementima ovjesa i kočnica iz GT3. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je izdao seriju namijenjenu ljubiteljima automobila koji su sa Neba čekali Kajmanu kao manu.
14
Porsche 911 GT1
Ovaj se model pojavio ranije od srednjoškolskog superautomobila Carrera GT, a čak i ranije od hibrida 911 Hybrid. Stvorena je posebno za utrke u Le Mansu, a dodala je i modifikaciju za vožnju na cesti. Ova je serija uzela više od trkačke verzije 962, nego od 911. Što se tiče modifikacije ceste, ona je bila najviše groteska do pojave Carrera GT. Usput, rezultat rada bila je pobjeda u Le Mansu 1998. godine.
15
Porsche 911 R
Kao i svi proizvođači automobila, vlasnici Porschea trebali bi razmišljati o potrebama kupaca svih kategorija. Međutim, često im je stalo samo do očajnijih trkača. Četverocilindrični motor od 4 litre, šesterostupanjski mjenjač, ubrzanje od 0 do 100 km / h u 7 sekundi i maksimalna brzina od 321 km / h. O da, još 911 R "jede" vrhove poput palačinki za doručak. Izdanje supercar-a bilo je ograničeno na 2016. godinu, međutim, ovaj je model imao ozbiljan utjecaj na Porsche-ove obožavatelje.
16
Porsche 597 Jagdwagen
Došlo je vrijeme za egzotiku. Ako mislite da je prvi SUV iz Porschea Cayenne, onda griješite. Molimo ljubav i naklonost - 597 Jagdwagen. Dodan je broj 597. Da se razlikuje automobil, jer riječ Jagdwagen nije ništa drugo nego njemački lovački automobil. Stvoren je kako bi sudjelovao na državnom natječaju za izgradnju vojnog SUV-a, koji nije niži od američkog džipa. Unatoč izvrsnim karakteristikama automobila, vlada je odabrala DKW Munga, jer je bio gotovo tri puta jeftiniji. Osim toga, njemačke vlasti sumnjale su da je tvornica u Stuttgartu mogla proizvesti potreban broj SUV-ova na vrijeme. Vlasnici Porschea odlučili su pokrenuti 597 u masovnoj proizvodnji, ali su projekt zatvorili, nakon objavljivanja samo 50 primjeraka.
17
Porsche 928 H50
Objavljen prošle godine, Panamera Sport Turismo odavno je u razvoju. Unatoč činjenici da Porsche nije poznat kao proizvođač vagona, ima prethodnika u lice 928 H50. Ovo je sportski karavan sa četiri vrata, razvijen 1987. godine. Porsche je proširio razmak među točkovima modela 928 kako bi vlasnicima pružio više prostora u kabini, kao i dodavanje stražnjih vrata za brz pristup stražnjim sjedalima. Tvrtka dugo razmišlja o oživljavanju ovog automobila, njegov prototip s prijeđenih 8000 kilometara skupljao je prašinu u skladištu dok ga 2012. nije predstavljen javnosti.
18
Porsche 989
Model 989 Porsche izravni je predak Panamere, razvijen 1988. godine. Vlasnici Porschea odlučili su pustiti limuzinu uslijed male financijske krize. Tako su htjeli doprijeti do široke publike i pokazati da je Porsche mogao biti siguran automobil. Tijekom razvoja implementirana su genijalna dizajnerska rješenja koja omogućuju povećanje prostora u kabini i dodavanje stražnjih vrata bez produženja automobila. Pokazalo se da je čak i prostor za spojler tvrtke. Limuzina je opremljena V8 motorom snage 300 konjskih snaga. Ubrzanje do 100 km / h vrši se u samo 6 sekundi. Nažalost za proizvođače, studije su pokazale da je 989 malo vjerovatno potražnja, a projekt je prvo odložen do sredine 90-ih, a zatim potpuno hakiran sve dok Panamera nije puštena 2009. godine.
19
Porsche panamericana
Panamericana je razvijena na temelju modela 911 Carrera 4 futurističkog dizajna i zamagljenih granica između sportskog automobila i SUV-a. Kompozitne ploče izrađene od ugljičnih vlakana omogućile su kontrolu težine i ugradnju kotača različitih promjera. Iako je Panamericana više eksperiment, neki programeri su inzistirali na proizvodnji automobila u ograničenom izdanju. Oni su zahtjev obrazložili činjenicom da izgradnja modela nije zahtijevala velike izdatke zbog upotrebe velikog broja gotovih elemenata. Nažalost, financijska previranja nisu to omogućila.
20
Porsche misija e
Misija E je potpuno nova vrsta Porsche-a. Pokreće ga struja i poznat je po visokoj tehnologiji. Proizvođači Porschea apeliraju na obožavatelje svojih proizvoda da se ne brinu, izdanje Misije E neće utjecati na ostale modele. Električni automobil prvi je put predstavljen u Frankfurtu 2015. godine, a masovna proizvodnja započet će prije kraja desetljeća. Dizajn inovativnog modela zadržava osnovne značajke Porschea. Tri inačice automobila bit će dizajnirane za 400, 536 i 670 konjskih snaga. Cijena novih predmeta počet će od 75 000 USD. Tesla se već boji? Čekaj i vidi.