Ako su se prije mobiteli koristili isključivo za komunikaciju s rodbinom i prijateljima, za upućivanje poziva i slanje SMS-a, sada mogućnosti modernih pametnih telefona nisu ograničene na ove funkcije. Neke nijanse performansi vozača ne bi bilo zabavno znati njihove potencijalne kupce.
Predstavljamo prvih 10 zanimljivih činjenica o radu taksista kojih putnici nisu svjesni.
10. Taksist ne zna kamo otići
U mobilnim aplikacijama za naručivanje taksija odmah se traži krajnje odredište rute, no vozač te podatke može vidjeti tek po dolasku kod klijenta. Stoga imajte na umu da vas vozač, proučavajući shemu rute, može susresti s vrlo nezadovoljnim licem. Da biste izbjegli razne nesporazume, preporučuje se unaprijed obavijestiti taksista ako želi putovati neobičnom rutom.
9. Vaš telefonski broj također nije poznat
Naravno, taksisti imaju priliku kontaktirati klijenta, ali telefonski broj putnika koji ne prikazuju. Komunikacija vozača i putnika odvija se pomoću zajedničkog aplikacijskog sustava.
8. Vozač prvo ne bi trebao započeti razgovor
Kao i u bilo kojoj profesiji, i među taksistima postoji niz neizrečenih pravila, odnosno, svojevrsnog korporativnog etiketa koje savjesni vozači pokušavaju ne prekršiti. Prema tim pravilima, taksist ne bi trebao biti brbljav i nametati razgovor svom klijentu. Ako putnik sam izrazi želju da razgovara srčano s vozačem - tada, naravno, razgovor treba podržati. Međutim, ako klijent nije u mogućnosti komunicirati sa strancem, tada vozaču može uljudno reći da želi ostati u tišini. Iako, prema statističkim podacima, većina ljudi koji koriste taksi usluge uopće nije protiv razgovaranja s vozačem. Istovremeno, najpopularnije teme razgovora između klijenata i zaposlenika taksi službe su: politika, financije, sport i osobni problemi.
7. Taksisti mogu unaprijed postaviti brojač
Ne želim klevetati sve taksiste, ali, nažalost, neki nepošteni vozači pribjegavaju nepoštenim trikovima: po dolasku na mjesto poziva prvo uključe šalter i tek nakon nekog vremena obavijeste klijenta. Stoga će putnik morati platiti stanku. Takve su akcije grubo protivne povelji taksi radnika. Prema zakonu, nakon dolaska na mjesto poziva, taksistu nije dopušteno uključiti šalter u prvih 10 minuta čekanja.
Stoga, pokušajte doći na taksi na vrijeme. Prvo, kasniti je nepristojno. I drugo, ovo će vam uštedjeti vrijeme i novac.
6. Vozač je zarobljen u sustavu
Prema principu rada taksi aplikacija, vozači voljno padaju u određenu ovisnost o ovom bezdušnom sustavu. Na primjer, kada napustite aplikaciju, pojavljuje se poruka poput "Imate 20 dolara do 500 USD. Želite li stvarno napustiti aplikaciju? " Slične obavijesti u određenoj mjeri pritiskuju bolna mjesta ljudske psihe i tako manipuliraju taksistima, prisiljavajući ih da daju sve od sebe za postizanje iluzornog cilja.
I još jedna stvar - menadžeri ponekad navode žensko umjesto svog pravog imena i šalju vozačke obavijesti napisane u prilično neozbiljnom stilu, poput: "Pozdrav, ovdje će uskoro završiti nogometna utakmica. Hoćeš li doći? " Prema psiholozima, većina muškaraca na razini instinkta u takvim situacijama pokreće biološki mehanizam koji ga prisiljava da ispuni taj zahtjev pod svaku cijenu, čak i na štetu vlastitih interesa.
5. Semafor je prijatelj, a zastoji mama
Moto toliko parkirališta za moto je izraz „Ne oslanjamo se na brzinu vozača. Za nas je najvažnija sigurnost kupaca. " Ali neki nepošteni taksisti u ove svrhe plaćenika razumiju ove riječi kao: "Putnika treba voziti najdužom rutom. A semafori i gužve glavni su saveznici u ostvarivanju ilegalne dobiti. " Da bi izbjegao takav scenarij, putnik je bolje obavijestiti taksista najoptimalniji put prije puta.
4. Male udaljenosti su norma
Jeste li ikad morali ići taksijem za 100 rubalja? Čini se da vozač, izvršavajući takve naloge, ne donosi profit, već naprotiv, radi s gubitkom. Međutim, s ovako kratkim rutama radi puno vozača, jer takve tvrtke imaju prag naknade za putovanje ispod kojeg vozač ne može doći na posao. Iako ovdje postoji nedostatak - neki vozači u znak odmazde mogu klijentu staviti nisku ocjenu ako smatraju da bi mogao stići do odredišta pješice.
3. Vozači dobivaju otkaz za ocjenu
Mnogi putnici smatraju da je ocjena 4,6 gotovo savršena za taksiste. Međutim, ta je brojka minimalna ocjena vozača koji može nastaviti raditi. Vozač s nižim sustavom ocjenjivanja deaktivira. Stoga, prije nego što date nisku ocjenu, pomislite da o tome ovisi rad žive osobe. Stoga, prema takvoj procjeni treba odnositi maksimalno odgovorno.
2. Također imate ocjenu
Svaki putnik može pronaći svoju ocjenu u postavkama aplikacije ili pitati taksiste. Ako ste se odjednom sjetili da se prema vozaču niste ponašali najzaslužnije i zbog toga ste osjećali određenu anksioznost, ne brinite: ova ocjena ima malo učinka, samo će neki izbirljivi taksisti (kojih ima samo nekoliko) odbiti iz vaših naredbi.
1. Putnici su paketi
Profesionalni sleng postoji u gotovo svakoj struci. Ponekad su neke riječi koje taksisti koriste među sobom nerazumljive putnicima, koji u nekim slučajevima mogu biti vrlo nepovjerljivi prema raznim stručnim riječima. Na primjer, mnogi su čuli, ali malo ljudi zna što znači tajanstvena riječ "pax", koju taksisti često upotrebljavaju u svom govoru u komunikaciji s kolegama.
Riječ "pax" međunarodna je službena oznaka za putnika koji je u avionu. Ovaj se pojam obično koristi među pilotima i taksistima. Stoga, budite svjesni da se jezikom korporativnog slenga taksista klijent zove pax.