Ruske morske rute dugo se smatraju obećavajućim trgovinskim kanalima. Isprva su brodovi sa žitom i zalihama putovali duž njih, zatim su ih zamijenili linijski brodovi s putnicima i turistima, nakon toga su istim kanalima prošli brodovi s industrijom ugljena i drvne industrije, te na kraju tankeri za naftu.
Gospodarstvo zemlje u velikoj se mjeri temelji na dobiti od teretnog prometa. I najveće morske luke Rusije igraju važnu ulogu ovdje, razmotrite prvih 10 od njih.
10. Murmansk. Protok 24647,2 tisuće tona godišnje
Morska luka u Murmansku s pravom se zove sjeverna vrata zemlje, Zapravo, ovo je najekstremnija luka, koja se nalazi izvan Arktičkog kruga i istovremeno se ne smrzava. Štoviše, ovdje se nalazi flota nuklearnih podmornica. Godine 1933. ledolom Chelyuskinets započeo je putovanje iz ove luke.
Povijest samog grada usko je povezana s lukom koja se nalazi u njemu. 1917. godine luka Romanov na Murmanu dobila je status grada i dobila ime "Murmansk". Logično je da "morski način života" ne može ne utjecati na stanovništvo grada: većina stanovnika je uključena u rad u luci.
9. Nađi. Protok 26 625,78 tisuća tona godišnje
Za Rusiju najvažnije Luka Nakhodka To nije važno samo zbog trgovinskih ciljeva: to je najveće čvorište u Tihom oceanu, koje uključuje naftne terminale.
Na obalama uvale bavili su se trgovačkim brodarstvom još od davnih vremena. U 19. stoljeću ovdje je sagrađena prikladna luka i marina kako bi se brodovi mogli bez problema utovarivati. Do 20. stoljeća pokrenuta je linija za prijevoz putnika na kojoj su se obavljali redoviti letovi.
Sredinom 40-ih, sovjetska vlada odlučila je izgraditi veliku luku u Nakhodki. Izgradili su ga zatvorenici iz Gulaga i drugih tranzitnih logora. Preko Nahodke su ti ljudi poslani u progonstvo u Magadan.
8. Tuapse. Protok 37 560 tisuća tona godišnje
Najveća i najprometnija luka na Crnom moru pripada gradu Tuapse. Na 3 kilometra nalazi se 19 vezova na kojima se svakodnevno pristaju brodovi s povrćem i žitom, kao i putnički brodovi iz više od 30 zemalja svijeta.
Tuapse port Smatra se poduzećem u obliku grada i središnjim objektom gospodarstva cijele regije.
Zanimljivo je da luka nema samo industrijsku važnost, već i turističku atrakciju.
A sve zahvaljujući nadzornom tornju tornja na nadmorskoj visini od 70 metara. Izrađena je u obliku staklene kugle na monolitnom iglu, za što je dobila simpatično ime "Chupa Chups”. Krhkost ove kule je varljiva: dizajnirana je da izdrži potres do 9 bodova.
7. Kalinjingrad. Protok 44,279,2 tisuće tona godišnje
Jedina luka na Baltičkom moru koja se ne smrzava nalazi se u gradu Kalinjingrad, Također se može nazvati jednim od najstarijih, jer prvo spominjanje morskih vrata u dvorcu Königsberg datira iz 14. stoljeća.
Do 17. stoljeća vlasti su odlučile ovdje postaviti branu radi praktičnosti otpreme. Prvi parni brod, koji se u Königsbergu ukrcao u 19. stoljeću.
Luka je od samog početka svog osnivanja igrala presudnu ulogu u odnosima Njemačke i Rusije. Kroz njega je u inozemstvo prošla ogromna količina ruske robe - od žita i lana do mahunarki. Bilo je toliko isporuka da su na teritoriju luke morale biti izgrađene dodatne žitnice i mlin.
Nakon teških razaranja tijekom rata, luka je brzo obnovljena i postala je jedno od prvih poduzeća u gradu, koja je počela funkcionirati.
6. istočna. Protok 66 662 tisuće tona godišnje
Jedna od najmlađih luka u našoj ocjeni je "istočnjački"- otvorena je 1973. godine. Tvrtka je izgrađena u rekordnom roku: na dizajnerskim radovima najavljen je 1968. godine. Gradnja se zvala prioritetno i sve snage su bile bačene na to, radi praktičnosti radnika, izgradili su i mali satelitski grad.
Rad u luci i dalje traje. Dakle, prva faza terminala za ugalj započela je s radom 1978., druga - nakon 20 godina, a treća je faza završena nedavno - u rujnu 2019. godine.
5. Morska obala. Protok 89.500 tisuća tona godišnje
Odluka o izgradnji luke "Primorsko„Usvojen je krajem 20. stoljeća. Tada su vlasti skrenule pozornost na činjenicu da kapacitet baltičkih luka nije dovoljan.
Pored toga, "kapije" u Kalinjingradu nisu imale kopnene veze sa zemljom i tako su bile odvojene. Ova je situacija prisiljena plaćati drugim zemljama za korištenje svojih teritorija i luka. 1993. godine odlučeno je izgraditi tri nove luke - jedna od njih bila je Primorsky.
Prema planu, napravljen je tanker za naftu, po uzoru na najveću luku sovjetske ere u Latviji. Prva faza puštena je u rad početkom 2000-ih. Sada je broj vezova na koji se tankeri mogu privezati povećan na 4.
4. Sankt Peterburg. Protok 110 184,89 tisuća tona godišnje
Najveći Rus luka u Sankt Peterburgu u stvari, postoje dva od njih: prvi se bavi trgovačkim brodarstvom, a drugi s putnicima. Protezao se do delte Neve na istoku Finskog zaljeva.
Luka ima ogroman broj vezova, što je objašnjeno zbog impresivne veličine - trgovina, šumarstvo, ribolov, popravka brodova, terminal za utovar nafte i drugo. Sve ih objedinjuje složen sustav kanala.
3. Ust-Luga. Protok 129.800,25 tisuća tona godišnje
Finski zaljev bogat je ruskim lukama i Ust-Luga više potvrde za to. Njegova povijest započela je u 16. stoljeću, kada je Rusija shvatila nedostatak vlastitih vrata na Baltičkom moru.
Prva ruska luka na obali Baltika izgrađena je dekretom Ivana Groznog. Najvažniji zadatak ostvaren je u najkraćem mogućem roku - u tri mjeseca. Nakon toga započeo je državni udar u trgovačkom sustavu - kralj je zabranio trgovcima da prodaju robu u Revalu ili Narvi, napominjući da bi trebali komunicirati s Nijemcima "u svojoj zemlji. " Ali dugo vremena prototip prve luke nije postojao - poraz u Livonskom ratu oduzeo je baltičke zemlje Rusiji.
Luka je ovdje podignuta tek 30-ih godina 20. stoljeća, ali opet ne prvi put - rat je uništio poduzeće, a gradnju su mogli dovršiti tek nakon njegovog dovršetka.
2. Gelendzhik. Protok od 185.000 tisuća tona godišnje
Pribjeći gelendzhik ostavila trag na vlastitoj morskoj luci. Ljeti su marine popularne zbog izleta brodom, koji su nevjerojatno popularni među turistima. Program izleta uključuje sastanak s dupinima.
Ostatak godine, luka je usmjerena na izvršavanje narudžbi za teretne brodove. Putnički brodovi također ulaze u luku, ali Gelendzhik ne prihvaća međunarodne letove koji su preusmjereni na Tuapse.
1. Novorossiysk. Protok 208 793 tisuće tona godišnje
Luka Novorossiysk - nosač rekorda na više načina. Prvo, ovdje se nalazi najduža linija vezova na 8 kilometara. Drugo, to je najveća luka na Crnom moru i na cijelom Krasnodarskom teritoriju.
I treće, važnost ovih ruskih vrata, koja se nalaze na raskrižju središnjih prometnih kanala koji povezuju zemlju s Bliskim Istokom, Amerikom, Afrikom i Sredozemljem, teško je precijeniti.