Za putnička vozila sigurnost je glavni kriterij, ali dizajneri ne zaboravljaju na brzinske kvalitete svojih modela. Za gradske autobuse pokazatelj brzine nije toliko važan, ali za međugradske rute on, zajedno sa sigurnošću i udobnošću, dolazi do izražaja.
Ići ćemo na staze i testna mjesta kako bismo predstavili najbrže autobuse na svijetu.
11
Turbo NAMI-053
Započnimo s iskusnim sovjetskim modelom koji se koristio kao znanstveni laboratorij na kotačima. Serija nikada nije lansirana.
Sastavljen je 1959. godine na temelju legendarnog ZiS-127. Na stražnjem dijelu automobila ugrađen je turbo motor od 350 KS. U testovima na izravnoj ruti, Turbo NAMI ubrzao je do 160 km / h. Ovo je apsolutni rekord za sovjetske autobuse.
Turbo NAMI-053 stvoren je u samo jednom primjerku, a glavni razlog zaustavljanja projekta bila je njegova visoka cijena.
10
Ikarus-256
Legendarni mađarski turistički autobus bio je čest gost na sovjetskim cestama. Prvo su se otkotrljale s montažne trake 1977, a prekinute 2002.
Ikarus-256 gotovo je optimalno odgovarao domaćim uvjetima, i što je najvažnije - bio je lagan za rukovanje i održavanje. Zbog svoje svestranosti, ovi Ikarussi radili su na međugradskim rutama kao obilazak, rijetko kao gradski prijevoz.
Model je bio lako prepoznatljiv po crvenoj i bijeloj boji, što je postalo zaštitni znak mađarskih autobusa. Mogao je razviti brzinu do 120 km / h, a motor je bio jednak 250 KS
9
Ikarus-386
Moderniji model mađarske automobilske industrije počeo se pojavljivati na cestama početkom devedesetih.
Na probama, Ikarus-386 se savršeno etablirao kao turistički autobus s visokom razinom udobnosti. Kapacitet je standardni, kao i većina mađarskih automobila, 45 mjesta.
Unatoč motoru snage samo 180 KS, razvija brzinu do 113 km / h. Kao i prije, isporuke su vršene u Rusiju, gdje služe međugradske rute.
A najduže i najveće autobuse na svijetu možete vidjeti na našoj web stranici TheBiggest.ru
8
Yutong ZK6129H
Kakva je ocjena vozila bez kineskih proizvođača. 2008. godine izbačen je novi model međugradskog autobusa za 45 putnika.
Nakon testiranja, Yutong ZK6129H dobio je Euro 4 status, što znači da može raditi na rutama ne samo u Aziji, već i u Europskoj uniji. Na stroj je instaliran snažni dizelski motor od 360 KS.
Ima prostrane prtljažnike i salon. Opremljen sigurnosnim sustavima. Na autocestama može postići brzinu do 125 km / h.
7
Neoplan N5218 SHD Starliner
Luksuznu putničku liniju njemački koncern proizvodi od 1996. godine i još uvijek je relevantna na europskim cestama.
Starliner je dobio visoke ocjene od stručnjaka, i što je najvažnije, vole ga turisti. Udoban dnevni boravak opremljen je svime što vam treba za dugo putovanje.
Motor ovog modela omogućava ubrzanje do 128 km / h, ali zbog sigurnosti putnika vozači rijetko dostižu ovu oznaku na brzinomjeru.
6
Neoplan N1223
Troosni dvospratni autobusni prijevoznik Neoplan Bus Gmbh dizajniran je za prijevoz putnika na duge staze. Prostrani linijski brod omogućuje vam da ukrcate 80 putnika.
Savršeno prilagođen za autoceste i prigradske rute. Ovaj se model proizvodi od 2001. u dvije glavne verzije.
U punom opterećenju, Neoplan može ubrzati do 126 km / h, ali prazan lako doseže 130 km / h.
5
MAZ-251 062
Godine 1992. bjeloruska tvornica počela je proizvoditi autobuse za gradske rute, a zatim je pokrenula proizvodnju turističkih modela.
Proizvodni model 251 pušten je u masovnu proizvodnju u proljeće 2006. Dostupno u raznim modifikacijama. Razlikuju se po broju sjedala, kao i tehničkim karakteristikama.
U osnovi, ruski korisnik poznaje urbane modele, ali ovaj MAZ bio je proboj na međugradskim letovima. Izravno, MAZ-251 062 može postići maksimalnu brzinu od 133 km / h.
4
Mercedes-Benz Travego
Moderan, udoban i udoban za vozača i putnike, autobus je najnoviji razvoj poznatog njemačkog proizvođača Mercedes-Benz.
2005. godine počeli su sastavljati novu verziju istog, „Travego M“. Testovi linijskog turističkog automobila prošli su na cestama Turske.
Pored luksuznog interijera, Travego je prepoznatljiv po tehničkoj opremi. Snažni motor omogućava vam da ubrzate autobus do velike brzine, ali ima kočioni sustav. Zbog sigurnosti putnika, pametni sustav ne dopušta autobusu da prekorači brzinu od 100 km / h.
3
Scania (Higer) Touring
Obitelj Scania udobnih međugradskih autobusa svijetu je predstavljena 2009. godine.
Touring je dostupan u različitim verzijama, koje se međusobno razlikuju u formuli kotača i duljini. U prostranoj kabini može se opremiti 49 do 59 sjedala. Ima klima uređaj i prostran prtljažni prostor.
Kao i većina autobusa u Europi, Touring je opremljen "kočnicom" koja vam ne dopušta da prekoračite brzinu od 100 km / h.
2
LIAZ 529000 krstarenje
Scania motori instalirani su na ruskom turističkom autobusu. Model zadovoljava sve međunarodne sigurnosne i okolišne standarde.
U kabini LIAZ 529000 Cruise ugrađena klima kontrola, udobna sjedala sa sustavom podešavanja položaja. Posebna verzija proizvodi se za uporabu u sjevernim geografskim širinama Rusije.
Krstarenje može dostići brzinu veću od 100 km / h, ali ograničenje brzine od 100 km / h postavljeno je međunarodnim standardima.
1
Stadlerov autobus
Amerikanac Paul Stedler od djetinjstva je obožavao tehnologiju. Na jednom od parkirališta pronašao je otpušteni školski autobus, popravio ga i stavio mlazni motor na njega.
Na javnom izlaganju njegov je izum razvijao brzinu od 590 km / h. Spektakl je impresionirao publiku. Iza uobičajenog školskog autobusa, tijekom vožnje buknuo je dugačak vatreni vlak. Nije ni čudo, jer je za 1.400 m vožnje ovaj najbrži autobus na svijetu sagorio 500 litara goriva.
Paul Stedler i njegov čudesni izum udarili su na stranice Guinnessove knjige rekorda.
Rezimirati
Glavna svrha autobusa je prijevoz putnika jer nisu obdareni velikim brzinama. Proizvođači su konkurentniji u gospodarstvu, ekološki ugodniji za udobnost svojih strojeva. Trke s autobusima mogu se vidjeti samo na ulicama ruskih gradova kada postoji natjecanje za putnike.
Objavio Valery Skiba