Brod je bio prvo vozilo, ili bolje rečeno, prijevozno sredstvo u povijesti čovječanstva. Davno prije pronalaska kotača, tijekom mezolitika, prije otprilike 11 tisuća godina, čovjek je sjedio na obali rijeke ugledao plutajući trupac. Plivao je do njega, zgrabio ga i shvatio da na ovaj način možete prevladati određenu udaljenost bez da se uložite i bez trošenja energije.
Vremenom se trupac pretvorio u čamac, poboljšao se, a mora i oceani obiluju udobnim brodicama i velikim transportnim brodovima.
Ljudi su počeli upoznavati zemlju tijekom morskih putovanja. Stari Grci, Feničani, Đenovljani bili su prvi koji su nadopunili riznicu našeg znanja o morima i obalama.
Brodovi su omogućili čovjeku da upozna cijeli svijet, otkriva nove krajeve, otoke i kontinente. Čitav svijet pamti Cookove ekspedicije, otkriće američkog kontinenta Columbus, prvo obilaženje Magellana, otkriće Antarktike Lazarev i Bellingshausen.
Danas su transoceanski prijelazi putničkih brodova postali uobičajeni. Glavna svrha vodnog prometa je prijevoz ljudi i prijevoz robe. Ispričat ćemo našu priču o najvećim transportnim brodovima na svijetu.
14
Projekt "Volgo-Don Max" u iznosu od 44 RSD
Riječni promet ne treba zanemariti. Kratkim izletom razmotrimo jedan projekt riječne brodarske tvrtke.
Rusija, kao zemlja s najvećim brojem velikih rijeka i jezera, jedna je od prvih u svijetu koja je realizirala projekte stvaranja brodova za prijevoz robe duž rijeka. Danas se projekt Volga-Don Max 44 dinara uspješno provodi.
Tijekom provedbe projekta od 2011. do 2012. godine, stvoreno je 10 plovila ovog tipa. Duljina plovila je 140 metara, ukupna širina riječnih nosača je 16,80 metara. Motori pružaju brzinu od 10,5 čvorova. Brodovi Volga-Don izrađeni su na takav način da mogu ići iz rijeka u vode jezera i mora.
Promišljen dizajn brodova ovog projekta olakšava utovar i istovar brodova, a također osigurava pouzdanost plovila u radu. Te su inovacije pogodile prvenstveno korpus. Brodovi imaju 2 dna i dvostruku stranu.
Mrtva težina projektnog broda iznosi 444 tisuće tisuća dinara „Volgo-Don Max“ s propuhom od 3,60 metara, a iznosi oko 5 543 tone, a u moru 3,553 m, a u moru 5 562 tone. Ukupna količina tereta u brodovima ove klase je 7.090 m³. Mnogi brodovi ove klase prodaju se stranim tvrtkama u komercijalne svrhe. Brodovi su dobili imena poznatih kapetana SSSR-a i Rusije.
13
Esso Atlantic
Naftni megatanker svog vremena, Esso Atlantic, izgrađen je u Japanu 1977. Brod je bio dugačak 407 metara, a tanker je bio širok 71,07 metara. U pogledu raseljavanja bio je i mnogo ispred svojih rođaka - 516 891 tonu.
Brod su aktivno koristile europske i azijske tvrtke za prijevoz nafte u europske zemlje iz regije Perzijskog zaljeva.
Pojavom novih projekata, Esso Atlantic je zastario i prestao s radom. Godine 2002. nabavila ga je pakistanska tvrtka i izrezala ga je u otpadni metal.
12
Mosa
Cisterna koja je namijenjena za prijevoz ukapljenog plina postala je najveći brod Q-Max klase.
Dimenzije tankera doista su impresivne. Duljina mu je 345 metara, a širina 54 metra. Visina Mozahovih strana je 12 metara. Bruto tonaža ovog broda je 163.922 tone.
Ovaj tanker dizajniran je 2008. posebno za prijevoz plina iz Katara. Ovo je najveći tanker sagrađene serije od 14 brodova.
11
Vale Sohar
No, „Vale Sohar“, pripisan Maršalovim otocima, najveći je teretni brod na svijetu. Počela je raditi 2012. godine.
Od prvog dana rada ovo je plovilo prešlo u vlasništvo brazilske rudarske kompanije. Njegovi letovi uglavnom se obavljaju između Brazila i Sjedinjenih Država.
Dužina ovog morskog giganta je 362 metra. Sohar drži prvenstvo u mrtvoj težini od 400.315 tona.
10
CMA CGM Marco Polo
Velikim kontejnerskim brodom upravlja francuska tvrtka sa sjedištem u Marseilleu. Ali luka registra broda je London. U studenom 2012. godine dovršena je gradnja broda, a on je odmah počeo djelovati nakon 2 dana. Prvo opterećenje CMA CGM Marco Polo bili su božićni darovi za djecu i odrasle u Europi.
Zapremina plovila iznosi 175 343 tone, s dimenzijama:
- duljina - 396 metara;
- širina - 53,60;
- visina je gotovo 30 metara.
Konstrukcijsko obilježje kontejnerskog broda bio je određeni pomak kabine prema naprijed kako bi se pružio bolji pregled.
Brod je nešto obnovljen nakon početka rada. Smatrali su da prije svega treba staviti ne na brzinu, već na profitabilnost. U trenutku lansiranja, brod je imao najmoćniji motor u to vrijeme. Bila je neznatno modificirana, zbog čega se brzina broda smanjila na 22,5 čvorova.
Južnokorejska brodograđevna tvrtka dobila je narudžbe za izgradnju još osam brodova ove klase.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Danski kontejnerski brod čija je bruto tonaža 194.849 tona. Jedan od najdužih brodova ovog tipa. Brod je dugačak 400 metara i širok 59 metara. Visina morskog kontejnerskog broda je gotovo 15 metara.
Brod je pušten u rad, nazvan po čelu tvrtke od 1965. do 1993. godine, Kinney Miller, u srpnju 2013. godine. U kolovozu 2013. prošao je kroz Sueški kanal. Najveća brzina ovog kontejnerskog broda klase E je 23 čvora.
Brod je morao biti obnovljen, jer u lukama nije bilo dizalica prilagođenih za njegovo iskrcavanje i za potpuno utovar broda. Zbog toga se smatra najučinkovitijim brodom u povijesti brodarstva. Veliki je novac utrošen na projekt, ali povrat novca zbog nepotpunog utovara plovila je mali.
8
Plava marlina
Najveći brod na svijetu za prijevoz velikog i nestandardnog tereta. Može se odvesti na njegovu platformu ako se postave jedan na drugi do 15 velikih riječnih prijevoznika.
Zbog velike palube, čija je površina 11.227 m², može prihvatiti sve vrste tereta velikih i velikih dimenzija. Duljina Blue Marlina je 224,8 metara, a nosivost broda je 76 000 tona. Brzina koju brod razvija je 14,5 čvorova.
Naravno, to izaziva poštovanje i iznenađenje kad vidite ovu moćnu mašinu koju je stvorio čovjek. Transporterom upravlja posada od 60 ljudi. Hotelska kabina opremljena je za svakog člana posade. Na brodu se nalazi bazen, sauna i teretana.
Norveška tvrtka trenutno ima dva takva plovila. Plavi Marlin ima brod MV Black Marlin. Dva broda stvorila je jedna tvrtka, China Shipbuilding Corporation.
Ova dva velika nizozemska broda često iznajmljuju američka mornarica da prevoze svoje bojne brodove i razarače.
7
Dockock angard
Neobičan u konstrukciji i namjeni, brod za pristajanje Dockwise Vanguard krenuo je na svoje prvo morsko putovanje 1. veljače 2013. pod zastavom Nizozemske. Značajka broda je njegova sposobnost spuštanja utovarne platforme ispod razine mora.
U svojoj je klasi druga najveća polupodmornica. Ovaj brod može prevoziti robu težinu 110.000 tona. Brod je dugačak 275 metara i širok 79 metara.
Brod se široko koristi u naftnoj i plinskoj industriji. Povećala se veličina rudarskih tornjeva postavljenih iznad polica. Za njihov prijevoz bilo je potrebno stvoriti i brod koji bi ih mogao prevoziti na velike udaljenosti. Pored toga, Dockwise Vanguard koristi se za prijevoz drugih plovila i može djelovati kao suhi dok za popravak i prenamjenu brodova.
Za brodove ovog tipa transporter ima prilično veliku brzinu od 14,4 čvorova. Sujeverja na moru, više nego na kopnu i 30. studenoga 2012. kršten je brod Dockwise Vanguard.
6
Cscl globus
Hong Kong je jedan od najvećih svjetskih brodskih kontejnerskih prijevoznika CSCL Globe. Tonaža ovog broda je 187.700 tona.
U studenom 2014. brod je lansiran i započeo je svoje letove za prijevoz tereta. Na brodu je instaliran vrlo moćan dizelski motor, koji transporteru omogućuje postizanje brzine od 20,5 čvorova. Bilo je slučajeva kada je ekipa izbacila 22 čvora s broda u otvorenom oceanu. Olovni motor, visok 17 metara, najveći je od onih instaliranih na kontejnerskim brodovima. Duljina globusa CSCK je 400 metara, a širina 59 metara. Posada za ove vrste brodova po suvremenim standardima je prilično velika - 31 osoba.
Bilo je slučajeva i slijetanja. U 2016. godini, s neuspjehom upravljača u sjevernom Indijskom oceanu, CSCL Globe se srušio. Tek nakon isušivanja goriva, brod je oslobođen uz pomoć specijaliziranih brodova.
5
Berge stahl
Bilo je zanimljivo s prijevozom Berge Stahl. Najveći svjetski brod za rasuti teret (brod za prijevoz rasutih tereta) pripada sićušnoj državi koja se nalazi u Irskom moru, otoku Man.
Brod je sagrađen u rekordnom roku, za samo 5 mjeseci, a 5. prosinca 1886. krenuo je u prvo putovanje. Duljina palube Berge Stahl iznosi 342,08 metara. Specifičnosti broda za rasuti teret odredili su širinu broda na 63,53 metra. Brod može na svoju palubu odvesti 175 720 tona tereta.
Na nosaču za rasuti teret ugrađen je samo jedan motor koji osigurava brzinu od 13 čvorova preko vode. Usput, thebiggest ima vrlo zanimljiv članak o najvećim motorima na svijetu.
Iznenađujuća je činjenica da kad brod Berge Stahl bude potpuno ukrcan, samo dvije luke na svijetu mogu prihvatiti istovar. U Brazilu je luka Ponta da Madeira i Europort u blizini nizozemskog Rotterdama.
4
Emma mærsk
Danski brodovlasnik nazvao je ovaj veliki kontejnerski brod u čast svoje pokojne supruge Emme, koja je umrla 2005. godine. I 8. rujna 2006. godine lansiran je brod, istiskivanja 156 907 tona, na kojem je bio natpis "Emma Mærsk".
Veličina kontejnerskog broda bila je najveća među brodovima ovog tipa. Duljina broda bila je nešto manja od 400 metara i iznosila je 397,71 metar, a širina 56,55 metara. Ovo je brod velike brzine za svoju klasu brzine od 33 čvora.
Za ovaj brod bio je zatvoren Panamski kanal koji je odredio put prijevoza. Od Azije preko Sueskog kanala do Europe i dalje do Baltika. Za ovu godinu, ako zbrojite ukupnu kilometražu letova kontejnerskog broda, ona se kreće oko ekvatora 7 puta.
I korisni teret Emine jedan je od najvećih na svijetu. Brod može na svoje palube uzeti 11.000 kontejnera, težine 14 tona. Ovim oceanskim kolosom upravlja samo 13 ljudi.
3
Knock nevis
Norveški supertanker plavio je more i pod drugim imenima „Seawise Giant“, „Happy Giant“. Doista, div s duljinom tijela 458 metara i širinom 69 metara. Zapremina tankera bila je 657 018 tona. Sidro broda težilo je 36 tona. S takvim dimenzijama tanker je razvio brzinu od 13 čvorova. Njegova glavna svrha je transport sirove nafte.
Restrukturiranje broda 1977. lišilo ga je mogućnosti da prođe preko Engleskog kanala i Sueskog kanala. Nacrt za ove objekte bio je prevelik.
Mirni brod morao je sudjelovati u neprijateljstvima. 14. svibnja 1986. tanker je napao irački borbeni borac. Nakon napada, tanker se nagazio na zemlju i smatran je potopljenim u popisima međunarodnih pomorskih organizacija. 1988. godine otkupila ga je i popravila norveška tvrtka.
Krajem 20. i početkom 21. stoljeća Knock Nevis bio je najveći transportni brod na svijetu. Brod je služio muškarcu od 36 godina. U vodu su ga lansirali 1976., a 2010. godine zbrinuli su ga u indijskoj luci Alang tijekom godine, režući džinovski tanker u metalni otpad.
2
MSC Oscar
Pod zastavom Paname, brod "MSC Oscar", najveći kontejnerski brod na svijetu, pluta prostranstvima svjetskih oceana. Brod je dugačak 396 metara i širok 59 metara. Ukupna nosivost plovila je 197.362 tone.
Kontejnerski brod lansiran je u siječnju 2015. godine. Njegova veličina i količina omogućuju vam ulazak u neke samo luke na svijetu. U protekla dva mjeseca, brod je ušao u pet luka. 2017. u dvije luke Kine, a u prosincu 2016. u tri luke u Europi (Antwerpen, Rotterdam i Sines).
MSC Oscar ima dvotaktni dizelski motor njemačke tvrtke Man. Njegova snaga omogućuje brodu da dostigne brzinu od 22,8 čvorova.
1
Preludij FLNG
Zapremina ove plutajuće biljke je 6 puta veća od najvećeg zrakoplovnog nosača na svijetu (popis čiji ćete naći na thebiggest.ru) i iznosi 600 000 tona. Prelude je postrojenje za proizvodnju i obradu ukapljenog prirodnog plina. Danas je Prelude FLNG najveći plutajući objekt na Zemlji. Duljina mu je 458 metara, a širina 74 metra. Visina ovog diva također je nevjerojatna. U visinu ovaj brod doseže 105 metara. Usporedite da je visina kule Ostankino 504 metra. Odnosno, duljina broda je samo 100 metara manja. Tvornicom brodova upravlja posada od 240 ljudi.
Stvaranje broda bila je realizacija ideje razvoja i proizvodnje prirodnog plina iz malih priobalnih polja koja se nalaze daleko od obale. Izgraditi iznad sličnih polica nadvodnih tornjeva ili podvodnih građevina preskup je i neisplativ užitak. Sa pojavom Prelude FLNG, miniranje je omogućeno uz najnižu cijenu.
Brod je lansiran 30. studenoga 2013. i sada u njegovo dovršavanje sudjeluje oko 5000 ljudi. Dizajn je jedinstven po tome što je plutajuća biljka otporna na oluje i jake vjetrove 5. kategorije, od 55 do 75 metara u sekundi.
Zaključak
Kao što vidite, potrebni su različiti brodovi, sve vrste brodova su važne. Genij ljudske misli bio je u stanju stvoriti mehanizme koji su mnogo teži od vode, koji slobodno oranjuju prostranstva mora i oceana. Svojim ogromnim dimenzijama ta su plovila prilično upravljiva za svoje tipove. A osim toga, nose glomazni i teški teret. Iznenađuje činjenica da ta plovila servisiraju i upravljaju male posade, od 13 do 35 ljudi.
Teško je precijeniti prednosti pomorskog prometa za razvoj gospodarstva, a zapravo i razvoj čovječanstva. Danas se radi na stvaranju brodica koje troše manje energije. Drugi problem je zaštita okoliša, pa se razvijaju projekti s najmanje emisija štetnih tvari u atmosferu. TheBiggest nada se da ste i vi sa zadovoljstvom pročitali ovaj članak, koliko smo ga rado napisali.
Autor članka: Valery Skiba