Još od antike ljudi imaju potrebu prelaziti provalije, ponore i istraživati nove teritorije. Ali glavna prepreka bila je voda - činilo se da je nemoguće prevladati duboke rijeke, jezera, oceane. Tada je čovjek došao most. U posljednje vrijeme tempo života se ubrzao, pa se također morate brzo premjestiti s mjesta.
Razvoj ne miruje: arhitekti stvaraju sve ljepše, lagane, duge i visoke mostove kako bi pomogli povezati najrazličitije točke na karti, uključujući čak i otoke.
Kina je zemlja koja se brzo razvija, s visokim tempom života i velikim teritorijem.
Prometne veze igraju veliku ulogu u razvoju ekonomije zemlje. Stoga su vlasti zabrinute da se kretanje između najvažnijih gradova odvija što brže i sigurnije. Možda je to razlog što se najduži mostovi na svijetu nalaze u Kini.
10. Zhunyansky most | 35,66 km
Posljednji u predloženoj izgradnji vrha po dužini povezuje gradove Zhenjiang (ranije Rongzhou) i Yangzhou. Odatle i ime Junian.
Kompleks se sastoji od dvije konstrukcije - ovjesnog mosta na jugu i mosta na kablu na sjeveru. Za provedbu inženjerskog rješenja potrebno je 5,8 milijardi juana, odnosno otprilike 700 milijuna dolara. Izgradnja je trajala 5 godina, nakon što je to vrijeme, 2005. godine, prelaz otvoren.
Ovjesni most bio je četvrti po dužini u Kini, a također je postao dio autoceste Peking-Šangaj.
9. Most preko zaljeva Hangzhou | 35.673 km
Ovaj most koji je ostao uz kabel, smatra se trećim najdužim na svim vodenim tijelima. Njegovi krajevi nalaze se u gradovima Jiaxing i Ningbo. U početku je dizajn trebao spojiti Ningbo sa Šangajem, ali u drugom su prosvjedovali, a dizajn mosta je promijenjen.
zgrada most preko zaljeva Hangzhou započeo je 2003. Gradnja je trebala biti završena tek 2010. godine, ali na kraju je most otvoren za promet tri godine ranije.
Tada je gradnja vrijedila 11,8 milijardi juana, tj. 1,4 milijarde dolara. Privatna poduzeća i banke u Kini uložile su takav novac.
Prema tvorcima mosta, dizajniran je za 100 godina rada.
Prije su ljudi morali prijeći udaljenost od oko 400 km, ali zahvaljujući novom prelazu dovoljno je voziti 240, dok se na cesti pretpostavlja brzina od 100 kilometara na sat.
Time je vrijeme putovanja smanjeno s pet sati na tri. Osim toga, na sredini mosta nalazi se mali otok na kojem se vozači mogu jesti i opustiti.
8. vijadukt Yanchun | 35.812 km
Željeznički prijelaz Yangchun dio je željezničke pruge velike brzine između gradova Peking i Tianjin.
Yanchun vijadukt otvorena 2007. godine i od tada je utvrđena prosječna brzina vlakova - 350 kilometara na sat.
7. Prelet prve pruge podzemne željeznice Wuhan | 37.788 km
Prva linija metroa Wuhan otvorena je 2004. godine, a uključuje 32 postaje. Kao što ime sugerira, linija se nalazi u Wuhanu. Ne prelazi područje Hankoua i ne prolazi rijekama. Nakon svog stvaralaštva, Wuhan je postao peti grad u kojem je otvoren metro.
Letenje prve linije metroa Wuhan - najduži metro vijadukt na svijetu. Mnogi ga pogrešno zbunjuju s laganom željezničkom prugom, jer je ona nadzemna.
6. Pekinški vijadukt | 48.153 km
Pekinški vijadukt - Ova zamršena struktura dio je nove željezničke pruge Peking-Šangaj.
Svečano otvaranje objekta dogodilo se 2011. godine, godinu dana nakon završetka izgradnje.
Vijadukt je dugačak 48 km, a raspon mu je 44 metra. Građani su trebali vijadukt, jer su Peking i Šangaj veliki i važni gradovi, razdvojeni vodom, a doći od jednog do drugog na drugačiji način, osim kroz vijadukt, dugo je i teško.
5. Hong Kong most - Zhuhai - Macau | 55 km
Mladi auto Most Hong Kong - Zhuhai - Makao - rekorder, on je najduži morski most na svijetu. Gradnja se proteže preko vrlo aktivne rijeke Biser, a iz naziva je jasno koje gradove povezuje.
Ovo je složen inženjerski kompleks koji se sastoji od brojnih mostova, umjetnih otoka i podvodnih tunela. A samo potonji zauzimaju oko 6-7 km.
Gradnja je započela 2009. godine, a završila tek 2017. godine. Ukupni trošak projekta je 10,6 milijardi dolara.
Tužna činjenica: Gradnju su popratile brojne ozljede i smrti radnika.
4. Most preko Wei | 79.732 km
Oblikovati most preko Wei-a je element željezničke pruge Zhengzhou i proteže se od grada Zhengzhoua do Xiana. Objekt je dobio ime u čast rijeke Wei koja se prelazi dva puta. (Wei teče na istoku Kine).
Ova se građevina smatra svjetskom arhitektonskom znamenitošću.
Most je bio spreman za uporabu još 2008. godine, međutim, otvaranje se dogodilo samo dvije godine kasnije, 2010. Kineska vlada odlučila je pričekati i otvoriti most zajedno s novom željezničkom prugom.
Kada je građevina prvi put podignuta, smatrana je najdužom na svijetu, ali kasnije su novi mostovi oborili svoj rekord. Međutim, svoje postojanje duguju neprocjenjivom iskustvu koje je dala izgradnja mosta preko Wei-a.
Putovanje duž njega obećava fascinantno, jer željezničke pruge prolaze prekrasnim rijekama i jezerima, turistima će se to sigurno svidjeti.
3. Changdeov vijadukt | 105,81 km
Medalja, poput nekih prošlih mostova, dio je već spomenute željezničke pruge koja povezuje Peking i Šangaj.
Changdeov vijadukt Nalazi se na seizmički opasnom području, stoga je izrađen od materijala visoke čvrstoće. Turisti se neće žaliti što su se vozili kroz ovaj most.
Tijekom putovanja ništa ne ugrožava život ljudi, ali oni mogu uživati u prekrasnom pogledu s prozora.
4. Vijadukt Tianjin | 113,7 km
Drugo mjesto na listi smatra se i elementom željezničke pruge velike brzine Peking-Šangaj.
Inženjerski je objekt smješten između okruga Langfang i Qingxian. Gradnja je započela 2008. godine, trajala je dvije godine. 2011. godine otvoren je most.
Vijadukt Tianjin proteže se na neobičnom mjestu - u njemu se konvertira pet velikih izvora rijeke Hai-he.
Prijelaz je vrlo popularan kod turista, jer potječe nedaleko od stanice u Pekingu.
1. vijadukt Danyang-Kunshan | 164,8 km
Prije dvije godine u Kini otvoren je najduži most na svijetu - Vijadukt Danyang-Kunshan, Izgradnja prvaka bila je skupa - trebalo je oko 10 milijuna dolara i više od 450 tisuća tona metala.
Most je dio brze željeznice između najvećih gradova u Kini - Pekinga i Šangaja. Sam dizajn povezuje Šangaj i Nanjing.
Radnici su morali prevladati mnoge poteškoće, uključujući težak teren na ovom području - planine, rijeke, jezera, kanali.
Većina građevine nalazi se iznad zemlje, a 9 kilometara se proteže nad vodenom površinom rijeke Yangtze i jezera Yangcheng.
Viadukt Danyang-Kunshan sastoji se od nekoliko vrsta građevina - uključuje zglobove koji se nalaze uz kablove i luk, kao i rešetke i okvir.
Unatoč poteškoćama, most je podignut što je prije moguće - u samo dvije godine, i odmah se pojavio u Guinnessovoj knjizi rekorda.