Tuneli, željeznički ili automobilski, izgrađeni su za povezivanje gradova koji se nalaze na različitim obalama akumulacije, na različitim stranama planinskog lanca itd.
U većini slučajeva gradnja je prepuna velikih poteškoća, ali to ne sprečava inženjere da dizajniraju nevjerojatne ceste, čija udaljenost može premašiti udaljenost od Moskve do Zvenigoroda.
U ovoj ćemo kolekciji govoriti o deset najdužih automobilskih i željezničkih tunela na svijetu.
10. Tunel Lerdal u Norveškoj (24 510 m)
Tunel Lerdal u Norveškoj se nalazi na zapadu zemlje i povezuje komune Lerdal i Aurland. Izgradnja je započela 1995. godine i trajala je 5 godina: za to vrijeme radnici su uspjeli utrti put kroz planine visoke do 1.600 metara.
Tunel je podijeljen u 4 približno jednaka dijela s tri grotla (umjetne špilje), koje su glavno obilježje građevine. Špilje su napravljene tako da su se vozači umorni satima vožnje mogli malo odmoriti i opustiti, kako bi nastavili put s novom energijom.
9. Iwate-Itinose u Japanu (25.810 m)
Tunel Iwate-Ichinose smješten 545 km od tokijske stanice na liniji Tohoku Shinkansen, na pola puta između gradova Morioko i Hachinohe. Pokrenuta je 2002. zajedno s željezničkom prugom.
Maksimalna dubina je oko 200 metara, što ga čini i jednim od najdubljih na svijetu. U početku je tunel bio najduži (s tla), sve do 2007., švicarski Lötchberg, o čemu ćemo detaljnije govoriti u nastavku.
8. Hakkoda u Japanu (26 455 m)
Nalazi se u središnjoj prefekturi Aomori na sjeveru Japana. Prolazi planinskim lancem Hakkoda i povezuje selo Tenmabayashi s gradom Aomori.
Tunel Hakkoda Dio je sjevernog produžetka željezničke pruge velike brzine Tohoku Shinkansen, a nalazi se između stanica Shichinohe-Tovada i Sin Aomori.
Gradnja tunela započela je 1998. godine i trajala do 2005. godine, kada je djelomično pušten u rad. Svi su radovi završeni tek 2010. godine.
7. Taihanshan u Kini (27.848 m)
Taihanshan - Treći najduži planinski željeznički tunel na sjeveru Kine, nakon tunela New Guanjiao i West Qinling. Ovo je dvosmjerni tunel izgrađen kako bi omogućio da Sita putnička željeznica pređe planinu Taihan. Duljina lijeve staze je 27.839 metara (17.298 milja), a desne 27.848 metara (17.304 milje).
Nakon otvaranja tunela Taihang i izgradnje brze željeznice, vrijeme putovanja od Shijiazhuanga do Taiyuana skraćeno je mnogo puta: sada iz jednog naselja u drugo možete doći do njega ne za 6 sati, kao prije, već za samo sat vremena. Gradnja je započela 11. lipnja 2005., a otvaranje je održano 22. prosinca 2007.
6. Guadarrama u Španjolskoj (28 377 m)
Sierra de Guadarrama je planinski lanac koji tvori glavni istočni dio sustava planinskih lanaca duž središnjeg dijela Iberskog poluotoka. Nalazi se između Sierra de Gredos u provinciji Avila i Sierra de Aillon u provinciji Guadalajara.
Tunel Gooddarama prolazi kroz nju i namijenjen je kretanju željezničkih vlakova. Sastoji se od dvije cijevi: zapadna cijev je dugačka 28.407 m, a istočna 28.418 m, što čini Guadarrama najduže u Španjolskojosim 12. linije madridskog metroa.
5. Novi Guan Jiao u Kini (32 645 m)
Novi Guan Jiao nalazi se na 2. liniji željezničke pruge Qinghai-Tibet u planinama Guang Jiao, provincija Qinghai. Ovo je dvokanalni željeznički tunel s dvije ceste. Ukupna duljina je 32.645 km (20.285 milja), što ga čini najduži željeznički tunel u Kini.
Kineski institut za prva istraživanja i dizajn bio je odgovoran za stvaranje projekta, čije je osoblje nastojalo učiniti ga što je moguće prikladnijim za paralelno kretanje dva vlaka brzinom do 160 kilometara na sat (99 mph).
Pretpostavljalo se da će ukupno trajanje izgradnje biti 5 godina, ali kao rezultat je konačno pušten u rad nakon 7 godina.
4. Löchberg u Švicarskoj (34 577 m)
Crta Löchberg nalazi se u Švicarskoj: povezuje grad Spitz u Bernu s Brigom u Valaisu. Izgradnja željezničke pruge na tim mjestima započela je već sredinom 19. stoljeća: već 1859. otvorena je prva željeznica ovdje od Berna do Münsingena i Thuna.
Nakon toga, linija se u više navrata povećavala, širila i modernizirala sve dok 1913. godine nije dobila gotov izgled. Naravno, moderni vlakovi ne putuju na tračnicama iz 1913. godine, ali najveći dio građevinskih radova završen je prije više od jednog stoljeća, što čini tunel Lötchberg najstariji u našem izboru.
Ovo mjesto impresionira ne samo svojom dužinom, već i ljepotom: most Bichtal, vijadukti Lygelkina i Kandera, veličanstvene Bernske Alpe. Ako prvi put vozite ovom cestom, onda vam je jako obeshrabreno spavati: takvu veličanstvenost nećete vidjeti izvan prozora nigdje drugdje.
3. Eurotunnel u Francuskoj i Velikoj Britaniji (50.450 m)
Željeznički tunel povezuje engleski Folkestone i Kent s francuskim Coquelierom i Pas de Calaisom, nedaleko od Calaisa u sjevernoj Francuskoj. Ovo je jedina fiksna veza između otoka Velike Britanije i kontinentalne Europe.
U svojoj najnižoj točki tunel prolazi na dubini od 75 m ispod morskog dna i 115 m ispod razine mora. Ograničite brzinu vlakova kroz Eurotunnel je 160 kilometara na sat. Nakon što je otvorena 1994. godine, iz Londona je u Pariz stiglo za samo 2 sata i 15 minuta, iako u samom tunelu vlaka nema više od 35 minuta.
Zanimljiva činjenica: 1802., francuski rudarski inženjer Albert Mathieu-Favier iznio je prijedlog za tunel ispod Engleskog kanala s osvjetljenjem uljnih svjetiljki za konja na konju, a također je želio izgraditi umjetni otok usred kanala za promjenu konja. Projekt Mathieu-Favier predviđa dvoslojnu konstrukciju s gornjim tunelom koji se koristi za promet, a donjim za podzemne vodotoke. Projekt nikada nije proveden, ali naknadno su dostignuća Mathieu-Faviera iskoristili njegovi nasljednici.
2. Seikan u Japanu (53.850 m)
Seikan nešto dulji od Eurotunnela, a ima podvodno područje od 23,3 km (ukupna duljina podvodnog dijela je 37,5 km).
to je isto najdublji tunel: spušta se 240 metara. Za njegovu provedbu potreban je proračun od 538,4 milijarde jena (oko 3,6 milijardi USD), a Seikan je građen od 1971. do 1983., iako je pušten u rad tek 1988. godine.
1. Tunel Gotthard u Švicarskoj (57 091 m)
Željeznički tunel u Europi kroz Alpe u Švicarskoj, otvoren 1. lipnja 2016., oborio je rekord dužine koji se Seikan držao dugo vremena.
Dio je projekta Nova željeznica koja prelazi Alpe (NRLA), a koji uključuje i osnovni tunel Ceneri na jug (planira se otvoriti krajem 2020.) i već spomenuti Lötschberg.
Ako računate cijelu dužinu "Gotthard", uključujući pješačke i uslužne staze, broj je još impresivniji - 153,4 km.