Rudarska industrija, uz proizvodnju nafte, u sadašnjoj fazi razvoja čovječanstva ostaje najvažnija, jer se bez najvrjednijih minerala ne mogu u potpunosti razvijati drugi sektori gospodarstva. Iskopavanje minerala prilično je složen i visokotehnološki proces koji zahtijeva uporabu posebnih strojeva i opreme.
U svjetskoj automobilskoj industriji nema mnogo proizvođača koji su se specijalizirali za proizvodnju teških rudarskih kamiona. U ovom pregledu predstavljamo najveće rudarske kamione vodećih tvrtki koji se koriste za prijevoz stijena u najvećim kamenolomima na svijetu.
Te divove rangiramo prema jednom od najvažnijih pokazatelja - nosivosti.
Najveći rudarski kamioni na svijetu:
12
Hitachi EH5000AC-3
Japanski proizvođači automobila nesporni su lideri u proizvodnji raznih vozila, uključujući teške kamione. Tvornica Hitachi započela je s radom modela EH50000AC-3 u 2012. godini.
Nosivost i snaga stroja zadovoljavaju najmodernije zahtjeve za miniranje u ovoj fazi razvoja. Njegova nosivost iznosi 326 tona, a električna elektrana zajedno s 16-cilindričnim dizelskim motorom osigurava visoki promet i prilično veliku brzinu od 90 km na sat.
Imajte na umu da ovaj automobil ima najveći čelični okvir svih prethodno sastavljenih automobila Hitachi.
11
Caterpillar 795f ac
Američki dizajneri i inženjeri razvili su električni kamion kiper, koji poboljšava upravljivost i upravljivost teškog i velikog stroja.
Istovarivač 795F AC bio je prvi na svijetu, proizvela ih je američka tvrtka, s električnim pogonom, koristeći izmjeničnu struju. Ne stojite po strani i poboljšavajte performanse. Snažni prijenosnik osigurava stabilnost i propusnost, ali njegova nosivost je 313 tona.
Američki kiperi mogu dostići brzinu od 64 km na sat. Osim toga, proizvode se s dvije modifikacije tijela, od kojih je jedna sposobna transportirati veliku količinu stijena.
10
Belaz 75600
Automobil visoke tehnologije koji može raditi u gotovo svim klimatskim zonama, na niskim i visokim temperaturama. Bjeloruski proizvođači posvetili su veliku pažnju udobnosti i sigurnosti, koristeći najnovija dostignuća znanosti i tehnologije tijekom montaže.
Kiper Belaz 75600 nosivost je 352 tone, a snagu osigurava dizelski motor, u obliku slova V s 18 cilindara. Potrošnja goriva tegljača iznosi 201 g / kWh (1300 litara na 100 km.). Automobil ima visoki križ i stabilan je na padinama i padovima velikih kamenoloma.
Istodobno se nikada ne sastavljaju u postrojenju, a na mjestu rada u kojem se odvija završna montaža teškog teretnog kamiona stvara se sklopni salon.
9
Terex MT 5500 AC
Sjevernoamerička tvrtka Terex stvorila je stroj za korištenje u otvorenim jamama, sposoban za obavljanje velike količine posla. MT 5500AC nosivost od 360 tona i bruto težinu od gotovo 600 tona.
Snaga 16-cilindričnog dizelaša je 3000 konjskih snaga. Za više snage, uz motor s unutrašnjim sagorijevanjem, proizvođači su ugradili snažni električni motor.
Ovo je najnoviji model teške kamione serije Terex, ali dizajneri i dalje rade na poboljšanju sustava i komponenti dizalice.
8
Komatsu 960E - 1K
Još jedan japanski div u slavnom rasponu od 960 rudarskih kamiona E-1K iz Komatsua. Svijetu je predstavio na izložbi u svibnju 2008. godine.
Automobil koristi prijenos s pogonom na stražnje kotače, a motor je kapaciteta 3.500 konjskih snaga. Nosivost japanskog giganta iznosi 360 tona, a ukupna težina kolosjeka je 635 tona. Rad svih sustava i elemenata osigurava pouzdanu elektroniku vodećih tvrtki.
Duljina ovog ogromnog automobila je 15,6 metara i, usprkos impresivnoj veličini, ima veliku upravljivost i razvija veliku brzinu do 100 km na sat, a može se slobodno kretati javnim cestama.
7
Belaz 75601
Još jedan junak Belaz 75601 bjeloruskih proizvođača teške opreme, koji u svoje tijelo može preuzeti teret ukupne težine od 396 tona.
Dizajniran posebno za prijevoz velikog kamenja, kao i prevelikog tereta. 2010. godine počeo se koristiti u ruskim kamenolomima, a od prvih dana se etablirao kao pouzdana i jeftina oprema.
Vrlo je popularan kod kupca, jer je kiper neumjeran u održavanju, ima visoki promet, i što je najvažnije - može raditi u bilo kojim klimatskim uvjetima, čak i na temperaturama do -50 Celzijevih stupnjeva.
6
Liebherr T 284
Njemačka tvrtka stvorila je automobil koji je opremljen motorom nazivne snage 3.650 konjskih snaga. Zajedno s drugim strukturnim elementima, ova snaga omogućuje vam transport kamenja čija je težina 400 tona.
Na fotografiji: Liebherr T 284 kiper i najveći rudarski bager na svijetu R&N 4100 HRS
Zauzvrat, E284, zahvaljujući šasiji, ima izvrsnu sposobnost vožnje i upravljivost. Uz to, mjenjač ima i dizelski električni pogon na sva četiri kotača.
Značajke modela su da je, ovisno o namjeni i uvjetima rada, moguće ugraditi razne motore različitog dizajna i snage. Bilo je moguće postići veliku brzinu, kiperi njemačkih dizajnera mogu se kretati brzinom od 100 km na sat.
5
Terex MT 6300AC
U potrazi za snagom i nosivosti, Amerikanci su stvorili model 6300AC, sposoban da na brod odnese 370 tona, a ukupna težina automobila je 600 tona.
Zapravo, ovo je zajednički kanadsko-američki izum, koji se široko koristi u karijeri od 2008. godine. Kamion se etablirao kao stabilna i visoko učinkovita oprema.
Na MT 6300AC je instaliran planetarni mjenjač, a dobro osmišljena shema prijenosa omogućuje vam ravnomjernu raspodjelu tereta na tlu pružajući stabilnost i upravljivost.
4
Caterpillar 797f
Ovaj model daleko nadmašuje svoje prethodnike, kreirane od strane jedne američke tvrtke specijalizirane opreme, u pogledu snage i nosivosti.
Kiper je dug gotovo 15 metara i visok je 6,5 metara, a može prevoziti 400 tona stijene i ugljena. 20-cilindrični dizelski motor isporučuje 3.370 konjskih snaga.
Imajte na umu da je ovo rekorder u brzini među kolegama u svijetu, jer veliki kamion kiper može dostići brzinu od 110 km na sat. Jedino što odbija kupce su visoki troškovi stroja.
3
WTW 220E
Kineski rudarski kamioni u svijetu su predstavljeni visokotehnološkom opremom, gdje je svaki detalj i mehanizam promišljen do najsitnijih detalja. U ovom se redu ističe vozilo WTW 220E iz Kine, sposobno za prijevoz tereta težine 220 tona.
To, u usporedbi s čelnicima, nije toliko, ali automobil ističe brojne dizajnerske inovacije. Prvo, to je prijenos od 8 osovina, na koji je učvršćeno 16 kotača. Drugo, 12 kotača imaju vlastite elektromotore, što značajno povećava sposobnost vožnje i upravljivost automobila.
Uz to, vodeći su svi kotači, što ravnomjerno raspoređuje teret i omogućava da se stroj lako ograničava na svom mjestu u ograničenom prostoru.
2
Bucyrus MT 6300AC
Dvoosni kiper američke tvrtke je vrlo prohodan kiper ultra klase, ukupne nosivosti 363 tone.
Dimenzije stroja, kao i snaga, također su nevjerojatne. Visina automobila je 7,9 metara, a širina 9,7 metara, duljina kabine s karoserijom 15,5 metara. Objavljen je 2007. godine pod imenom "Unit Rig", ali nakon prodaje tvrtke stekao je svoje trenutno ime.
Za razliku od američkih Caterpillar kamiona, ovaj kiper je relativno spor. Maksimalna vrijednost koju ovaj div može dopustiti je brzina od 65 km na sat.
1
BelAZ 75710
Model 757710 bjeloruskog automobilskog pogona trenutačno je najveći rudarski kiper na svijetu, nosivosti 450 tona.
Ali ne samo da su tehničke mogućnosti nevjerojatne, već i dimenzije moćnog stroja. Visok je 8,16 metara i nešto više od 20. Opremljen je karijerom gigantom s dva dizelaša snage 8.500 konjskih snaga.
Prolaznost na teškim tehnološkim cestama i padinama stroja za kamenolom pruža pouzdan prijenos i 8 kotača s gumama bez cijevi. Model su prvi put predstavili na poligonu u Zhodinu, u čast 65. godišnjice bjeloruskog automobilskog postrojenja, a u našem pregledu veliki se rudarski kamion može vidjeti na fotografiji.
Rezimirati
Zaključno, napominjemo da je upotreba takvih teretnih kamiona znatno optimizirala proces miniranja. Rudni kiperi svijeta mogu obavljati razne funkcije, a njihovo tehničko punjenje vozačima osigurava visoke performanse, sigurnost i udobnost.
Složite se da na fotografiji njihove veličine izazivaju poštovanje i jednostavno zadivljuju snagom ljudske misli sposobne stvoriti tako ogromnu i visoko performansnu opremu.
Na TheBiggest.ru možete vidjeti članak o drugim velikim kamionima na svijetu.
Autor članka: Valery Skiba