Od izuma kotača do danas, čovječanstvo se nije umorilo od poboljšanja vozila. Tko će sada iznenaditi interkontinentalnim letovima ili putovanjima diljem svijeta na modernom putničkom brodu. Što mogu reći da je čovječanstvo počelo osvajati Kozmos.
Početkom XIX stoljeća ljudska je misao izumila parnu lokomotivu, a krajem istog stoljeća stvorila je podzemne željeznice. Sada milioni ljudi svakodnevno koriste metro.
Svojom sličnošću svako metro iznenađuje svojom strukturom, brojem i uređenjem stanica, izmjenom podzemnih i kopnenih linija.
Naša priča o najvećem i najunikatnijem podzemlju na svijetu.
10
Mexico City (Sistema de Transporte Colectivo Metro)
Prva linija metroa u Mexico Cityju otvorena je 1969. godine, a sastojala se od samo nekoliko postaja. Danas je ovaj metro najveći u Latinskoj Americi, a na sjevernoameričkom kontinentu drugi je samo New York po veličini.
Meksički metro ima 195 stanica, koje su kombinirane u 12 linija. Metro Mexico City godišnje prevozi 1,5 milijardi ljudi.
Jedinstvenost ovog metroa je u tome što se željeznička vozila uglavnom nalaze u autobusu. Izvorna struktura metroa, zbog činjenice da je grad u planinama. 115 stanica je smješteno pod zemljom, 55 - na razini zemljine površine, a 25 stanica izgrađeno je iznad zemlje.
Na mnogim stanicama zajedno s natpisima su simboli ljudi, životinja, strelice. Duplirane slike i nazivi stanica. Sve se to radi radi praktičnosti orijentacije u golemim metro nepismenim stanovnicima Mexico Cityja.
Jedna od stanica metroa u meksičkoj prijestolnici posvećena je metrou različitih zemalja svijeta. Jedna od fotografija na pozadini katedrale sv. Bazilija prikazuje dijagram moskovskog metroa.
Metro Mexico City nalazi se na nadmorskoj visini iznad drugih, njegova visina je 2.340 metara.
Tijekom izgradnje metroa u Mexico Cityju 1967. godine, otkriven je hram Azteka u čast Eekatl-Quetzalcoatl. Sada putnici stanice Pinot Suarez mogu vidjeti ovaj drevni hram u obliku piramide.
9
Moskva (moskovski metro)
Možda će moskovski metro ući u svjetsku povijest tijekom trajanja projekta, jer je od ideje do pokretanja prve linije metroa prošlo 60 godina. Prva ideja izgradnje predložena je 1875. godine, ali burni događaji ruske povijesti s kraja XIX - početka XX stoljeća nisu omogućili realizaciju projekta. Tek 15. svibnja 1935. otvorena je prva linija metroa, koja je obuhvaćala 13 stanica i 12 valjaonica.
Danas moskovski metro, koji se sastoji od 230 stanica i 15 linija, pokriva ne samo rusku metropolu, već i dio moskovske regije. Podzemni vlakovi prevoze 2,5 milijardi putnika godišnje. Posljednjih godina metro se proširio, otvarajući nove stanice i platforme. U rujnu 2016. pokrenut je promet duž moskovskog središnjeg prstena koji je poput ogranka prstena povezivao radijalne linije, ali preko većeg radijusa.
U moskovskom metro sustavu izgrađeno je 5 metro mostova. Po ovom pokazatelju, Moskva je na drugom mjestu nakon Pariza. Moskva je po arhitekturi jedno od najljepših podzemnih željeznica na svijetu.
Moskovski metro i dalje službeno nosi ime Vladimira Lenjina. Od kraja sovjetske ere nisu donesene nikakve odluke o preimenovanju.
Znate li gdje se nalazi najdublji metro na svijetu? Pročitajte odgovor na našoj web stranici thebiggest.ru klikom na link.
8
London (London Underground)
1818. godine, inženjer Mark Brunel izumio je mehanizam za probijanje tunela u mekom tlu ispod površine zemlje. Ovaj izum dao je poticaj provedbi projekta izgradnje željezničkog podzemlja.
Prva metro linija u Londonu, Metropolitan Railway, pokrenula je prvi vlak na parni pogon 10. siječnja 1863. godine. Samo 6 km, ali to je bio proboj ljudske misli. Tako je londonsko podzemlje prvo i najstarije metro na svijetu.
Povijest je sačuvala one prve stanice i vozne dionice s vlakovima, osim na crtežima i fotografijama. Danas je londonsko podzemlje moderni sustav od 270 stanica i 11 linija. Bilo je 12 linija, ali jedna je pruga nakon rekonstrukcije postala dio kopnene linije kopnene ceste u Londonu.
Jedan od jedinstvenih projekata modernog razvoja londonskog podzemlja bila je provedba programa Umjetnost u podzemlju. Bilbordi na stanicama ukrašeni su primjercima remek djela svjetskog slikarstva, na platformama i kolicima poznati glumci čitaju poznate pjesme i pjesme prošlosti i sadašnjosti.
7
Tokio (Chikatetsu)
Metro japanske prijestolnice je možda cijeli svijet poznat po postojećem položaju "Osiya" u njemu. To su ljudi koji dežuraju na peronu i pomažu putnicima da uđu u automobil, iskreno ih gurajući u gomilu ljudi.
Uvođenje takve pozicije je opravdano, jer je tokijski metro na prvom mjestu u svijetu u putničkom prometu, prevozeći 3,218 milijardi ljudi godišnje. Jedna od najprometnijih i najvećih metro stanica na svijetu je tokijska metro stanica Shinjuku.
Prva linija metroa u Tokiju otvorena je predzadnjeg dana 1927. godine i povezala je samo dvije stanice.
Danas je podzemna željeznica sustav od 285 stanica podijeljenih između državne i privatne tvrtke. 179 stanica na 9 linija kontrolira privatna tvrtka, 106 stanica na 4 linije u vlasništvu je države. Zanimljivo je da je razlika u ulaznicama minimalna, "privatni trgovac" ima više jena.
Podzemna željeznica u Tokiju razlikuje se od ostalih podzemnih željeznica po tome što koristi tvorevine tri različita parametra. Nijedna stanica nema sigurnosni oluk.
6
Pariz (Metro de Paris)
Zahvaljujući pariškoj podzemnoj željeznici, cijeli je svijet prepoznao riječi "metro" i skraćeno "metro".
Pariški metro sustav proširio je svoju mrežu diljem Pariza i predgrađima europskih metropola. Na izgradnju pariškog metroa uvelike je utjecala struktura grada. Jedan od najstarijih gradova u Europi imao je mnogo podzemnih komunalija, podruma, skladišta. Stoga su prve grane građene strogo pod gradskim prometnicama, a platforme uske.
Metro u Parizu otvoren je 1900. godine. Po tradiciji, kao što je to bilo slučaj s otvaranjem Eiffelovog tornja, metro je otvoren za Svjetsku izložbu.
Sada pariški metro ima 14 linija i dva kratka zastoja. Duljina cesta je 220 km, na njima se može postaviti 303 stanice, od kojih su 62 stanice zamijenjene.
Znakovito je da su mnoga imena pariških metro stanica povezana s Rusijom ili Sovjetskim Savezom. Postoji stanica „Stalingrad“, „Sevastopol“, ali stanica „Krim“ najvjerojatnije je dobila ime po komuni u godinama revolucije, a nije povezana sa poznatim poluotokom.
5
Peking (Běijīng Dìtiě)
Podzemna željeznica u Pekingu impresionira svojom dužinom. I kakva bi još trebala biti duljina metroa za jedan od najvećih gradova na Zemlji. S dužinom od 527 km, na drugom je mjestu samo šangajski metro.
Pekinški metro počinje početkom 1969. godine. Ali do 1976. metro su koristile samo vojska i ljudi uz posebno dopuštenje kineskih vlasti. Tijekom burnih godina Kulturne revolucije, metro nije dugo radio.
Sada je to vrlo opsežan sustav, koji se sastoji od 14 linija grada i 8 linija koje vode do predgrađa.
Kineski stručnjaci koriste najnoviju tehnologiju u podzemnoj željeznici, ne samo u voznom parku, već i u ukrasu i rasvjeti. Danas je to najčišće i najsvjetlije metro na svijetu. Mnogi su se Kinezi posudili od drugih zemalja u smislu uređenja i ukrašavanja stanica.
Metro kineske prijestolnice u satima žurbe može proći do 10 milijuna ljudi, što je svjetski rekord.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Madridski metro jedinstven je po tome što Španjolci rangiraju i tramvajske linije, smatrajući ga lakim, podzemnim metroom, koji također ima 8 podzemnih stanica.
Metro u glavnom gradu Španjolske počeo je s radom 1919. Nesuđenje u Prvom svjetskom ratu omogućilo je Španjolskoj da se usredotoči na unutarnji razvoj zemlje.
Metro je dugačak 320 km i uključuje 13 podzemnih linija i 3 lagane tramvajske pruge u ovom dugačkom sustavu. Na tim granama koncentrirano je 326 udobnih stanica.
Prvi put u svijetu, u madridskom metrou, korišten je sustav prstenastih linija, koji je uvelike pojednostavio vezu između udaljenih područja.
Zanimljiva činjenica iz povijesti španjolskog metroa ukazuje da je postaja Chambery bila zatvorena 1966. radi obnove. Ali kasnije je odlučeno da ga ne otvaraju, zbog blizine još jedne velike stanice.
Stanica je još otvorena 208. godine, ali kao muzejska stanica. Sve vrijeme dok je bila zatvorena, stanica se zvala "stanica duhova".
3
Šangaj (Shànghǎi Dìtiě)
Šangajski metro na prvom je mjestu po duljini linije. Cijeli sustav metroa udaljen je više od 500 km. Šangajski metro također zauzima vodeću poziciju u svijetu kao najbrže rastući prometni sustav.
Nedavno otvoren 1993. godine, danas šangajski metro ima 16 linija, a još 5 je u izgradnji, što će povećati dužinu za oko 220 km.
Izrazito obilježje metroa je nefiksna vozarina, ovisno o udaljenosti. Struja se dovodi preko gornjeg kolektora struje, a ne donjeg, kao u većini podzemnih željeznica.
Kineski su gradovi prenapučeni, pa se metro osjeća vrlo prometno. U vrijeme vrha, putnički tok šangajskog metroa doseže 7 milijuna ljudi. U takvim se razdobljima oslanjaju iskustva tokijskih "gurača" kako vlakovi ne bi ispali iz rasporeda zbog dugog slijetanja ljudi u automobile.
Upravljaju četiri privatne tvrtke u metrou, ali u vlasništvu istog vlasnika. Šangajski metro prostran je i čist. Tijekom izgradnje korišteno je iskustvo ruskih i japanskih graditelja metroa.
2
Seul (Soul Toshi Cholt)
U ruskom izgovoru seulski metro zvuči pomalo čudno „Duša Toshi Chholto“. Ali ovo je jedno od najprometnijih metroa na svijetu. Više od 2,5 milijardi ljudi godišnje prođe kroz turneje i automobile podzemne željeznice u glavnom gradu Koreje.
Otvoren 15. kolovoza 1974., Seoul Metro sada ima 9 linija i 311 stanica. Ovaj metro drži prvo mjesto na svijetu po duljini jedne linije. Linija br. 5 protezala se na 52 kilometra.
Jedinstvenost seulskog metroa je i u tome što je čisto pod zemljom, nema stanica na površini zemlje.
Zanimljivo je da prigradske linije služe više putnika nego gradske linije za gotovo 120 tisuća ljudi. Veliki poticaj razvoju prometnog sustava dao je održavanje Ljetnih olimpijskih igara 1988. godine.
1
New York (podzemna željeznica New York)
Tako smo ušli u podzemnu željeznicu do najvećeg metroa na svijetu. Teško je zamisliti, ali njujorška podzemna željeznica uključuje 468 platformi u svom sustavu, kombinirane u 34 linije. Ukupna udaljenost metroa je 1355 kilometara.
Njujorška podzemna željeznica počinje svoju povijest davne 1868. godine, kada su se pojedini automobili na nadvožnjacima počeli kretati konopcima iznad grada. 1890. automobili su se počeli kretati uz pomoć električne struje.
Unatoč najvećem broju automobila po glavi stanovnika, podzemna željeznica ovog američkog grada prilično je popularna. Podzemnu željeznicu dnevno koristi oko 4 milijuna ljudi.
Radi lakšeg orijentacije putnika, postaje se nazivaju strogo za objekte na zemlji. No, u New Yorku postoji mnogo ulica s istim nazivom, pa se imenu stanice dodaje broj linije.
U podzemnoj željeznici postoji jedinstvena stanica Essex Street. Pored je napuštenog tramvajskog skladišta. Na platformi su postavljene skulpture u obliku dječaka koji su sakupljali pale ili žetone, životinje koje su se penjale na stupove ili molile za hranu.
Njujorška podzemna željeznica još je jedan rekorder. Stanica "Deveta ulica" nalazi se na nadmorskoj visini od 27 metara iznad zemlje. Za nju je napravljen jedinstveni nadvožnjak s dvije platforme i pokretnim stepenicama s pogledom na grad.
Metro u prijevodu doslovno znači "gradska željeznica". Ali podzemna željeznica odavno je prešla kapital. Na primjer, u Sovjetskom Savezu postojao je program izgradnje metroa u gradovima čiji će broj stanovnika premašiti milijun ljudi.
Konačno
U mnogim je zemljama podzemna željeznica bila zamišljena kao vojni objekt. Tijekom hladnog rata, stanice metroa Moskva, Lenjingrad i New York mogu se koristiti kao skloništa za bombe u slučaju nuklearnog rata.
Bez obzira na to, ovo je vrlo povoljan i pristupačan način prijevoza. Jedan nedostatak, dođete li vidjeti grad metroa, neće vam ostaviti dojam kopnenog prometa. Ali moskovski metro, Peking ili metro u Oslu sami su umjetničko djelo. Njihova arhitektura i uređenje upečatljivi su u njihovom sjaju i ljepoti. Na tome je naš ocjena najvećih podzemnih željeznica završila.
Autor članka: Valery Skiba