Osoba koja je prvi put stigla do zračne luke osjeća se nespretno. Tajne koje sakrivaju putnici mogu u pravom trenutku spasiti zdravlje i život.
10. Spavanje pilota
Piloti tijekom leta imaju određeno vrijeme za odmor. U ovom trenutku kopilot preuzima kontrolu nad letjelicom. Spavanje zauzima većinu vremena leta. Ponekad kad se pilot probudi, vidi da je i drugi pilot zaspao. Otprilike 40-50% pilota, posebno stranih avioprijevoznika, priznaje da su zaspali barem jednom u vrijeme kontrole zrakoplova. Ispada da su svi ti piloti nenamerno zaspali, u vrijeme kontrole zrakoplova. U takvim je trenucima sigurnost putnika ugrožena, ali činjenica da piloti mirno spavaju u svom pilotskom kabinu skriva se od njih.
9. zasun za WC
U avionu se tijekom leta može dogoditi bilo što. Dešava se da se djeca zatvore u zahodsku sobu. Stariji ljudi dugo koriste toalet, što dovodi do tjeskobe. Dim se izvodi iz toaleta, netko se zatvara i puši, ili je to vatra? U takvim situacijama morate znati jednu tajnu - WC se može lako otvoriti izvana. U svim je avionima sve zamišljeno, a za otvaranje vrata WC-a dovoljno je znati gdje se nalazi mehanizam za zaključavanje. Tipično je takav mehanizam skriven pod "NE SMIJI!" ili "TOALET". Za otključavanje mehanizma morate podići zakrilce i pomaknuti vijak - vijak.
8. kisikove maske
Malo putnika zna da je kisikova maska dovoljna samo za 15 minuta disanja. Vjeruje se da će ove minute biti dovoljne da pilot spusti zrakoplov do visine na kojoj možete normalno disati. Kad padnu maske s kisikom, piloti smanjuju visinu zrakoplova na prihvatljivo ograničenje i traže najbližu zračnu luku za hitno slijetanje plovila. Pronalaženje nadmorske visine za normalno disanje je 15 do 20 minuta. Jedan nehotice postavlja pitanje gdje donijeti kisik putnicima zrakoplova u tih 5 minuta koji nisu dovoljni. Nakon takve tajne sva ljubav prema zračnim putovanjima može brzo proći, jer svaki putnik želi biti siguran u svoju sigurnost.
7. Rukohvati s unutarnje strane vrata aviona
Kad se nađete na brodu, prva stvar koja vam plijeni oko su ručke na unutarnjoj strani vrata. Zašto su nam potrebne rešetke unutar broda? Dizajnirani su za izvanredne situacije. U slučaju panike u zrakoplovu, stjuardesa žuri otvoriti vrata za evakuaciju putnika. U ovom se trenutku može dogoditi gužva među putnicima, a stjuardesa se jednostavno gurne iz aviona na traku za slijetanje. Rukohvati na vratima unutar zrakoplova potrebni su da bi se mogli držati i ostati na brodu u trenutku nužde.
6. Lažni domovi zdravlja
Ne tako davno, jedan je zaposlenik aerodroma rekao da su u mnogim terminalima mjesta za prvu pomoć bila "lažna". Nemaju medicinskog osoblja koji može pružiti prvu pomoć putnicima. Ušteda na medicinskim predmetima može dovesti do katastrofe. Putnici se često osjećaju loše u zračnim lukama, ali nemaju svi priliku pomoći. Na nekim aerodromima nalaze se medicinski centri u zajedničkim prostorijama. Ako se putnik razboli u drugoj zoni, liječnik neće moći pomoći, jer će morati stići kroz cijelu pretragu da bi stigao. Dok ste u zračnoj luci, vrijedno je provjeriti radi li medicinski centar i postoji li liječnik.
5. Dispečerska kula
Tim kontrolora vježba kontrolu ne samo u zraku, već i na zemlji. Ona čak kontrolira osvjetljenje pruga. Jedan dispečer prati pet monitora. Njegova zadaća nije samo nadzirati, već i brzo procijeniti situaciju u zraku ili na prizemnoj traci. Uz veliko opterećenje zračne luke, koncentracija pozornosti je vrlo velika. Ponekad poleti u sat vremena, a oko 50 aviona sleti. U jednoj minuti jedan zrakoplov uzlijeće ili slijeće. Dispečeri rade u načinu rada kule, a kako bi se spriječile pogreške, nakon svakog sata rada imaju samo 10 minuta odmora.
4. Hrana iz aviona
Većina zrakoplovnih tvrtki pilotima poslužuje različite vrste hrane. To se radi posebno kako bi se isključio slučaj trovanja. Ako je jedan pilot otrovan nekvalitetnom hranom, tada će drugi pilot moći upravljati zrakoplovom normalno. Zanimljiva je činjenica da putnici mirno jedu ono što im se servira, ali ne brinu o svom zdravlju. Ponekad na noćnim letovima stjuardesa namjerno odgađa trenutak i ne nosi hranu putnicima. To se radi radi veće uštede. Doista, noću mnogi putnici zaspe prije nego što čekaju večeru. A stjuardese se ne moraju zamarati posluživanjem hrane.
3. Manja oštećenja
Zrakoplovi gotovo nikada ne rade u potpunosti. Mehaničari uvijek imaju ogroman popis manjih kvarova svakog broda. Prije svakog leta u potpunosti provjeravaju tehničko stanje zrakoplova. Greške koje trenutno nisu kritične i ne ugrožavaju život putnika jednostavno ostaju neriješene. Takva šteta ostaje do sljedeće inspekcije zrakoplova. Ne zna se koliko će dugo odgađati popravke manjih kvarova zrakoplova, iako ih mehaničar smatra beznačajnim, ima ih pravo ne ukloniti.
2. Putuje kofer
Dok putnici čekaju let za polijetanje, njihova se prtljaga temeljito provjerava. Prije nego što se utovari u avion, prtljaga će proći razinu provjere. Provjera se obavlja automatiziranim metodama, a tek u posljednjoj fazi u nju su uključeni zaposlenici aerodroma. Često postoje slučajevi kada prtljaga može letjeti u drugu zemlju bez vas. Najčešće se to događa iz razloga kao što su koferi samo da se zaglave na vrpcu, a zatim ostave u pogrešnom smjeru. Ponekad prilikom prijevoza prtljage jednostavno ispadne iz kolica. Pogreškom zaposlenici objesite pogrešnu oznaku prtljage. Uz tehnički kvar, vaša prtljaga se također može lako izgubiti. Zanimljivo je da aerodromsko osoblje nije odgovorno za to. Da biste pronašli svoj kofer morate potrošiti puno vremena i živaca.
1. Putnički ček
Postupak pretraživanja za svakog putnika izgleda prilično nespretan kada se službenik osiguranja osjeća od glave do pete. Još je neugodnije znati da vas na nekim aerodromima vide potpuno gole. U vrijeme takve inspekcije, vaš lik u goli vidljiv je na ekranu monitora. Sve užitke promatraju zaposlenici aerodromske inspekcijske službe. Ovaj se uređaj naziva goli skener. Na velikim aerodromima instalirane su kamere koje mogu vidjeti putnike u stanju alkohola ili droga. I napredni modeli kamera mogu vidjeti koliko su agresivni putnici u ovom trenutku. Na velikim aerodromima takve su kamere postavljene u svim područjima.