Zamislite na trenutak da se nađete u neispravnom letećem avionu u nepoznatom području s minimalnim šansama za preživljavanje. Činilo bi se da je situacija beznadna, a ostaje samo da se znojem znojimo u naslon stolice.
U stvari, takve se situacije često događaju s zrakoplovima, a tada najhrabriji i najtalentiraniji piloti moraju se poslužiti vještinom i umijećem, kao i fizičkom snagom kako bi uspješno sletjeli na sadašnje područje bez ljudskih žrtava.
Danas ćemo razmotriti TOP 10 nevjerojatnih slijetanja zrakoplova koje su izvršili hrabri piloti tijekom povijesti letova.
10. Utrka sa smrću (1988)
Točno 31. prosinca, u novogodišnjoj noći, pilot s posadom Tu-134 bio je u velikoj žurbi da proslavi praznik, pa se počeo približavati tlu strmom klizavom stazom, unatoč upozoravajućim uređajima o brzini. Prezirući upute, piloti su ispuštali prizemnu opremu maksimalnom brzinom od 460 km / h, a zakrilci se, naprotiv, nisu dotakli. Poznato je da je u trenutku slijetanja brzina zrakoplova bila 425 km s dozvoljenih 330 (postavljen je novi rekord). Duljina piste nije bila dovoljna za brod, pa je nastavio dalje, suprotno želji posade da uspori. Obloga se zaustavila na samo metar i pol od silaska na zemlju. Ljudi nisu ozlijeđeni, ali uporni piloti u potpunosti su odgovorili na zakon zbog kršenja uputa.
9. Let iznad vulkana (1982)
U nesretnom letu, brodski motori počeli su svijetliti, a unutar kabine lebdio je maglica ugušujućeg mirisa sumpora. Tog dana Boeing 747 imao je više od 240 putnika, kao i 15 članova posade, ali nitko nije otkrio da je zrakoplov letio izravno iznad otvora vulkana okruženog vrućim pepelom. Indonezijski Galunggung odlučio je iznenada baciti abrazivne čestice pepela u zrak, koje su odmah oštetile košuljicu obloge i pale u pogonski sustav. Ogroman brod s isključenim motorima planirao je nad vodom u mraku, a planine obale Jave uzdizale su se duž staze. Piloti su morali brzo odabrati hoće li sletjeti brod u ocean ili s velikim rizikom da dođu do zračne luke kroz vrhove planina. No, kopilot i inženjer uspjeli su pokrenuti tri motora koji su, ispljuvajući pečurku, odvezli putnike do zračne luke.
8. Taiga čudo (2010)
Prije osam godina zrakoplov Tu-154B izvršio je hitno slijetanje u sibirsku pustinju. Nakon 3,5 sata nakon polijetanja, snaga je naglo nestala, što je dovelo do gašenja brodskih uređaja i crpki za gorivo - sposobnost upravljanja krilima je nestala. Potrošni spremnik s više od 3 tone kerozina bio je pohranjen u trupu, ali ga je potrošio u 30 minuta leta. Piloti su spustili brod za 3 km, vodoravno provjeravajući nivo vode u čaši. Brzina pri izvedenom slijetanju bila je 100 km / h veća od dopuštene, pa su piloti postavili oblog u malu jelku, koja je bila 160 metara dalje od napuštene betonske trake. Začudo, nije bilo žrtava. Zrakoplov je popravljen u tajgi samostalno, što mu je omogućilo let do Samare radi kompetentne inspekcije.
7. Hudsonovo čudo (2009)
Krećući se prema Seattlu, zrakoplov A-320 Airbus sa 150 putnika, nakon 1,5 minuta leta, upao je u jato ptica, što je dovelo do poremećaja oba motora. Linija je gotovo dobila visinu od 1 km, pa se nije mogla vratiti natrag. Prvi pilot je upravljao brodom prema rijeci Hudson, poznatoj po svom izravnom kanalu. S teškoćama da dosegne vodenu površinu, izravnao je ravninu i spustio se u rijeku, klizeći između ledenih tokova. Uslijed hitnog slijetanja ozlijeđeno je samo 6 osoba, od kojih 5 pogrešno vezanih. Putnici su dužni spasiti živote vojnom pilotu Sullenbergeru, koji je svojedobno uspješno upravljao Fantomom.
6. Slučaj Lenjingrad (1963.)
Nakon polijetanja, slijetanje je povuklo samo 50% u avionu za Moskvu. Tako je planirano slijetanje „na trbuh“ u najbližu zračnu luku Pulkovo. Avion je kružio iznad pruge trošeći gorivo, na nadmorskoj visini od 0,5 km. Posada je istovremeno pokušala otključati sustav šasije motkom. Iznenada, lijevi motor nije uspio, a piloti su pojurili prema kormilu, određujući stazu na pisti. Međutim, smrznuo se još jedan motor, što je dovelo do potrebe hitnog slijetanja zrakoplova na Nevu. Nesretni brod, gotovo uhvativši tegljač, dovoljno je tiho potonuo u vodu, tako da nitko nije ozlijeđen.
5. Sky kabriolet (1988)
Stari Boeing krenuo je prema Honoluluu kad su nedovoljno zatvorena vrata dovela do uništenja elemenata trupa. Na nadmorskoj visini od 7,3 km i brzini od 500 km / h došlo je do dekompresije. Neuobičajeno odjeveni ljudi (90 putnika) osjetili su snažnu buku leda (-45ºS). Tijekom pada, njih 65 je zadobilo smrzavanja i razne ozljede. Piloti su sletili brod nakon 12 minuta, odstupajući od rasporeda na minutu. Nažalost, tijekom oštećenja na trupu stjuardesa je bačena preko broda koji se nesretno nalazio.
4. Neispravna šasija (2016)
Prije dvije godine zrakoplov Foker-100 sletio je u Astanu bez prednje opreme za slijetanje i spasio život 121 ljudi. Neispravan mehanizam šasije doveo je do toga da je zapovjednik sletio liniju u uvjetima kada je prednji stup samo djelomično gledao iz brave. Nakon što je dodirnuo tlo, brod je lukom "zakucao" prizemnu traku, a zatim još nekoliko stotina metara s zveckanjem, ispruženim po betonskom terenu. Očividci su primijetili crni dim i iskre koje su se pojavile kao posljedica jakog trenja. Hvala Bogu, nije bilo požara, a čak je i tijelo pobjeglo s minimalnom štetom.
3. Zrakoplov bez nosa (2017)
Prije samo godinu dana avion je krenuo prema Ercanu, kada je loše vrijeme (tuča i jak vjetar) srušio nosni dio, zajedno s vjetrobranskim staklom kabine na nadmorskoj visini od 1.500 metara. Piloti su izgubili priliku gledati unaprijed, a u zračnoj luci su se pripremili za još jednu tragediju. Ukrajinski pilot odlučio je preuzeti kontrolu, lagano okrenuvši bok, što mu je omogućilo da promatra pistu kroz bočni prozor. Avion je uz pomoć nadležnih aerodromskih kontrolora uspješno sletio, spasivši živote 127 ljudi.
2. Sletanje bez zapovjednika (1990.)
Avion je krenuo prema Malagi, a nakon 13 minuta leta ispalo je slabo postavljeno vjetrobransko staklo. Uzavreli zrak nosio je zapovjednika i djelomično ga bacio kroz rupu. Zrakoplovnik je bio pritisnut uz trup s druge strane kabine, a noge su mu bile blokirane od kormila i ploče. Krhotine vrata oštetile su radio i navigacijsku ploču. Stjuardesa je držala zapovjednika kako ne bi letio iznad broda. Kopilot je poslao signal katastrofe i izvršio hitno spuštanje, uspjevši sletjeti brod u Southampton. Samo je zapovjednik ozlijeđen (prijelomi, modrice, promrzline) i hrabra stjuardesa (dislokacija ramena, promrzlina).
1. Iznenađujuće slijetanje aviona u oluju (2017)
Nije tajna da u Düsseldorfu često padaju jaki vjetrovi. Prošle je godine Airbus A380 bio prisiljen sletjeti u takvim uvjetima - da bi smanjio bočne navalile, piloti su sleteli pod odabranim kutom. U procesu izravnavanja, oštar nalet vjetra počeo je njihati brod. Pilot se teško nosio s njihalištem, usklađujući ga sa brzinom vjetra od 22 m s.
Ovim smo primjerima uvjereni da u svijetu postoje profesionalci koji se u potpunosti korijene za odabrani posao i odgovorni su za donesene odluke.