Tenk je posebno oklopno borbeno vozilo koje se u većini slučajeva prati. Ima topovsko ili mitraljesko oružje.
Riječ "tenk" na engleskom znači "tenk ili tenk”. Namijenjeno za rješavanje bilo kojih osnovnih borbenih zadataka. Takva su vozila uključivala visoku pokretljivost, kao i zaštitu i vatrenu snagu.
Prvi put su se pojavili tijekom Prvog svjetskog rata. Konačno, model je napravljen 1916. godine. Nakon beznačajnih testova, oko 100 takvih strojeva stiglo je u narudžbu.
Prvi tenk koji se pojavio u Rusiji napravio je Vasily Mendeleev - ruski inženjer i izumitelj. Nakon završene tehničke škole počeo je raditi u brodogradilištima u Sankt Peterburgu. U slobodno vrijeme izgradio je najbolje kopneno borbeno vozilo.
Želite znati koliko teži najveći spremnik na svijetu? Predstavljamo vam ocjenu teških i snažnih strojeva vremena SSSR-a, modernog razvoja Rusije i drugih zemalja - oružja koje je ostavilo traga u povijesti.
Popis
- 10. Objekt 279, 60 t
- 9. carski spremnik, 60 t
- 8. TOG I, 65 t
- 7. Char 2C, 75 t
- 6. Kornjača A-30, 78 t
- 5. Kornjača T-28, 86 t
- 4. E100, 140 t
- 3. FCM F1, 145 t
- 2. Kolossal-wagen, 150 t
- 1. Maus, 180 t
10. Objekt 279, 60 t
Objekt 279 - Ovo je jedan od poznatih sovjetskih tenkova, koji je izgrađen 1957. Vođom ovog projekta smatran je sovjetski dizajner oklopnih vozila - Troyanov. U početku je ovaj posebni stroj imao namjeru probiti pripremljenu obranu od neprijatelja.
Stvorena je po jednostavnoj klasičnoj shemi. Tada je postojala takva situacija da su gotovo sva sovjetska vozila imala nedostataka, zbog čega je Ministarstvo obrane odlučilo razviti nekoliko parametara po kojima bi se trebao razlikovati novi izgrađeni tenk.
On je trebao težiti ne više od 60 tona i biti opremljen s najmanje 130 pušaka. Objekt 279 postao je novi ekskluzivni tenk koji se i danas smatra neobičnom vrstom oklopnih vozila. Njegove karakteristične osobine bile su impresivna sposobnost prelaska na zemlju i prilično visoka sigurnost.
Vrijedi napomenuti da su oklopna vozila mogla raditi i u uvjetima radijacijske infekcije. Prva ispitivanja izvršena su 1959. godine. Ali tada je zabilježeno nekoliko ozbiljnih pogrešaka. Kasnije su ga inženjeri doveli u obzir i napravili jedan od najčuvanijih tenkova sovjetske vojske.
No, nažalost, povijest ovog određenog stroja je bila gotova i sav je rad zaustavljen. Trenutno se u Kubinki čuva jedan primjerak.
9. carski spremnik, 60 t
Car tenk svima poznat kao najveći na svijetu. Razvio ga je Nikolaj Lebedenko 1914. godine. Prvo što vam zaokupi pogled kad su to ogromni kotači.
Dizajner je odlučio koristiti primjer klasičnih azijskih kolica. Tako veliki kotači lako bi mogli nadvladati gotovo sve izbočine. Glavni element - mitraljeza postavljen je na visinu veću od 8 metara. Ali zbog svog fenomenalnog izgleda dobio je nadimak car tenk ili Mamut.
Vrijedi napomenuti da je i sam Nikola II bio vrlo impresioniran ovim modelom. Donirano je oko 210.000 rubalja za financiranje projekta. Već prva ispitivanja izvršena su ubrzo nakon njegove izgradnje. Prednji kotači razbili su gotovo sva stabla, poput čipsa. Ali, nažalost, leđa su stalno zaglavljena u mekom tlu.
Do 1917. godine ovaj je tenk bio u šumi pod posebnom zaštitom. Nakon dolaska boljševika na vlast, ova prilično ogromna gradnja trajala je čitavih sedam godina, a zatim je 1923. demontirana na otpad.
8. TOG I, 65 t
Napokon rad na Tog i prekinuti su 1944. godine. Trenutno je sačuvan samo jedan primjerak koji se nalazi u muzeju tenkova.
Njegova je povijest prilično neobična, jer ga je razvio Odbor za razvoj posebne opreme u Velikoj Britaniji. Potom je neko vrijeme služio u vojsci. Prvi testovi prošli su već 1941., ali nisu dugo trajali.
7. Char 2C, 75 t
Char 2c - Ovo je francuski tenk koji je razvijen tijekom Prvog svjetskog rata. Ali vrijedi primijetiti da nije sudjelovao u neprijateljstvima.
Pokušaji izgradnje takvog stroja započeli su 1917. godine. Njegovo puštanje odobreno je, a 1919. godine procijenjeno je da će se proizvesti oko 300 jedinica takve opreme. Ali nakon završetka rata, proizvodnja je bila dovršena. Kao rezultat toga, proizvedeno je ukupno 10 takvih spremnika.
Svaki je stroj bio opremljen posebnim inženjerskim preprekama. Izvana je predstavljao rombični oblik, prekriven vrpcama gusjenica. Mnogo se pozornosti posvećivalo unutarnjem promatranju.
Dizajneri su stavili unutar nekoliko kapa za promatranje. Posada se sastojala od samo 12 ljudi.
6. Kornjača A-30, 78 t
Kornjača A-30 - Ovo je jedan od britanskih jurišnih teških tenkova koji su dizajnirani tijekom Drugog svjetskog rata.
Nažalost, nije pušten u proizvodnju. Dizajn je imao snažnu vatrenu snagu i posebnu zaštitu iznutra i izvana. Ali vrijedi napomenuti da toranj uopće nije bio okretni.
5. Kornjača T-28, 86 t
T-28 Kornjača - Ovaj super teški tenk korišten je za vrijeme Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Američkim Državama. Razvija se od oko 1943. godine. No, budući da je precizno osmišljen tek na kraju rata, gradnja je nakon toga zaustavljena. Stvoreno je samo nekoliko takvih primjeraka.
Tijekom izgradnje, istraživači su odlučili da će im za jačanje obrambenih linija možda trebati Europa. Odjel je naznačio da bi doslovno za godinu dana trebalo proizvesti oko 25 takvih spremnika.
Trebalo je stvoriti nesmotreni tenk za čučanj, koji bi mogao ići apsolutno bilo gdje.
4. E100, 140 t
E100 - Ovo je određeni niz njemačkih tenkova, koji je razvijen tijekom Drugog svjetskog rata. 1942. sazvana je posebna istraživačka skupina koja je odlučila razviti niz potpuno novih strojeva. Rad je išao prilično sporo. Gotovo sve glavne snage bile su na osiguravanju ove proizvodnje.
Takvi bi spremnici trebali maksimizirati zaštitu prednjeg dijela, kao i stvoriti jedinicu za prijenos. Upravo se ovaj stroj temeljno razlikovao od mnogih drugih.
3. FCM F1, 145 t
FCM F1 - Ovo je poseban francuski super teški tenk. Izvorno je namjeravao zamijeniti drugi stroj. Ali do 30. godine bio je vrlo zastario.
Ubrzo su utvrđeni novi zahtjevi za proizvodnju, a započeli su 1936. godine. Trebala je stvoriti poboljšanu verziju takvog tenka. Vrijedno je napomenuti da je debljina oklopa na stroju bila gotovo 100 mm. Francuzi su osjećali da se tako veliki, izdržljivi automobil ne može probiti. Trenutno se smatra jednim od najtežih tenkova.
Imao je veliku nosivost, a bio je i neranjiv na neprijateljsku vatru. Nažalost, samo su neki modeli preživjeli do našeg vremena.
2. Kolossal-wagen, 150 t
Kolossal-Wagen - Ovo je težak njemački tenk, nastao tijekom Prvog svjetskog rata. Oni su se razlikovali od ostalih modela po velikoj težini i veličini.
Nažalost, do kraja neprijateljstava do kraja nije dovršen niti jedan tenk. I prva je instance potpuno uništena.
Planirano je stvoriti više od 100 vrsta vojne opreme. Vrijedi napomenuti da se mislilo da je spremnik opremljen posebnom radio stanicom s prilično velikim dometom. Posada je bila najmanje 22 osobe.
Kasnije su znanstvenici zaključili da čak i ako se ti strojevi puste u proizvodnju, oni imaju malo ili nimalo utjecaja na tijek neprijateljstava.
1. Maus, 180 t
Maus - Ovo je jedan od najoriginalnijih i specifičnijih tenkova. Dizajniran je "pištolj" u Trećem Reichu 1942. godine.
Trenutno se smatra najvećom od svih po masi. Poznata su samo 2 primjerka takvog stroja, ali oni nisu sudjelovali u neprijateljstvima.
Posada je bila samo 6 osoba. Vrijedi napomenuti da je automobil izrađen na najvišoj tehnološkoj razini. Danas se čuva samo u muzeju.