Svakodnevno na cesti vidimo puno različitih automobila. Neki od njih su po našem ukusu i na njihovoj vlasnici zavidimo. Drugi, naprotiv, ne izazivaju nikakve pozitivne emocije. Međutim, ako velika većina modernih automobila ima prilično zanimljiv dizajn koji se čini lijep većini automobilista, onda postoje i modeli automobila koji svojim strašnim izgledom i nevjerojatno odvratnim dizajnom jednostavno dovode do zbunjenosti. Predstavljamo prvih 10 najstrašnijih automobila na svijetu.
10. Ford Mustang (1969.)
Strašno za: prolaznike i ostale vozače
Ford Mustang prve generacije proizveo je Ford od ožujka 1964. do 1973. godine. Izgled Mustanga stvorio je novu klasu automobila, poznatih kao automobil ponija. Mustang stil, s dugom kapuljačom i kratkom palubom, pokazao se mahnito popularan i nadahnuo mnoge natjecatelje.
Međutim, pogledajte to. Zvuči kao rani Ford Mustang, zar ne? Tako je, barem izvana. Unutra je, međutim, samo Ford Falcon, pješački automobil ako je ikada postojao. Pa, baci V-8 na Ford Falcon, i što dobiješ? Preopterećeno vozilo koje nema amortizere, kočnice ili strukturalnu krutost da se dobro okreću ili zaustave. Drugim riječima ... pazite!
9. Pontiac Trans Am (1969.)
Strašno za: prolaznike i ostale vozače
Kad su američki proizvođači automobila smislili kako napraviti ogromne, snažne motore, nažalost, još uvijek nisu razumjeli kako voziti svoju djecu, pa su dobili snažan automobil sa stražnjim kotačima bez težine straga. Kao rezultat toga, na zemlju vrijedi pasti pola kapi kiše, pa će se ovaj automobil omotati poput yule. Zato je vožnja Pontiac Trans Am-a (1969.) u nesavršenom vremenu bila jednostavno opasna po život.
8. Ford Pinto (1971)
Strašno za: vatrogasci i plastični kirurzi
Ford Pinto je mali automobil koji je proizvela i prodavala tvrtka Ford Motor Company u Sjevernoj Americi od 1971. do 1980. godine. Fordov najmanji američki automobil od 1907. godine, Pinto je bio prvi potkompakt koji je Ford proizveo u Sjevernoj Americi.
Što može biti gore od automobila koji je odobrio i odjel za prikupljanje sredstava u odjelu za opekline i Liga proizvođača azbesta? Ti su automobili imali neugodnu tendenciju da eksplodiraju kada su pogođeni odostraga, jer se tamo nalazio rezervoar za plin. Ford je na kraju riješio taj problem, ali šteta je do tada bila znatna.
7. Volkswagen Microbus (1973)
Strašno za: vozači
Postojala je strašna ideja: dizajnirati automobil tako da noge putnika budu prva linija obrane u glavom sudaru. Minibus, koji izgleda poput kutije za pizzu koja se zabila na kraju, kružio je autocestom poput Calista Flockhart u tunelu za vjetar. Međutim, vozači se nikad nisu imali vremena brinuti o tim problemima - bili su previše zauzeti pokušavajući se ugrijati u hladnom autobusu.
6. Volkswagen Thing (1974)
Strašno za: gledalac
Volkswagen Thing je kabriolet s četvero vrata s dva kotača, koje je Volkswagen proizvodio i prodavao od 1968. do 1983. godine. Prvobitno dizajniran za zapadnonjemačku vojsku, ušao je i na civilno tržište kao Kurierwagen ("kurirski automobil") u Zapadnoj Njemačkoj, Trekker (RHD Tip 182) u Velikoj Britaniji, Thing u Sjedinjenim Državama (1973-74), Safari u Meksiku i Južnoj Americi i Pescaccia u Italiji. Civilna prodaja završila je nakon modelne 1980. godine.
Samo pogledajte to. Nije iznenađujuće što su ga tvorci tako nazvali. Volkswagen Thing razvio je isti dizajner koji je izumio list kolačića. Srećom, zahrđali su dovoljno brzo, pa je ostalo vrlo malo vlasnika takvih modela.
5. Chevrolet Monza (1980)
Strašno za: Mehanika
Chevrolet Monza dizajniran je kao ekonomičan automobil, pa je izrađen s četverocilindričnim motorom. Nažalost, kad je prodaja usporila, neki genijalci u Chevyju odlučili su da joj treba V-8, pa su dodali paket proizvoda. Koji je rezultat? Do polovice svjećica gotovo je nemoguće doći; da biste došli do njih, trebate opremu za pokretanje i pneumatski dlijeto. Kad god je jedna od tih ljepotica podigla svoju ružnu rešetku ispred garaže, svaki je mehaničar s više od šest tjedana iskustva naletio na mušku sobu i zaključao vrata.
4. Suzuki Samurai (1986)
Strašno za: vozači
Prevrnite se - to je normalno ako imate informacije o zločinima zlatnih mjedi Goldberga i poslani ste u program zaštite svjedoka. U ovom automobilu vozimo se brzinom od 110 kilometara na sat po asfaltu i skrećemo kako bismo zaobišli izgubljeni čičak. Ova opcija, blago rečeno, nije baš dobra za adekvatne automobiliste. Ti su automobili bili jeftini, pa su ih uglavnom kupovali mladi vozači - ljudi koji će vjerojatno završiti obješeni sigurnosnim pojasom na četiri kotača. Još je gore što samuraj nije bio puno gori od ostalih SUV-ova tog doba.
3. Ford Festiva (1987)
Strašno za: vozači
Pogledajte ovaj automobil. Nije puno, zar ne? Sada se zamislite na zabavi okruženoj vozačima traktorskih prikolica koji grickaju amfetamin. Brzina je 120 kilometara na sat. Noću. Pod kišom. Još nije zastrašujuće? Malo je pretjerano reći da ovaj automobil treba pustiti izravno iz tvornice s pogrebnim vijencem na rešetki.
2. Hummer H1 (2004)
Strašno za: društvo, okoliš i terapeuti
Hummer H1 je SUV sa pogonom na svim kotačima temeljen na M998 Humvee, koji je kreirao AM General. Automobil se proizvodio od 1992. do 2006. godine i bio je prvi koji je postao Hummer linija. Izvorno namijenjen isključivo vojnoj uporabi, SUV je predstavljen na civilnom tržištu zbog velike potražnje.
AM General nastavio je graditi H1 i Humvee u svojoj tvornici u Mishawak-u, Indiana. GM je prestao prodavati H1 u modelnoj godini 2006, ali AM General nastavio je proizvoditi vojne verzije Humvee-a.
Kad prestanete razmišljati o tome kakva bi osoba kupila Hummer, počinjete se brinuti o budućnosti naše zemlje. Potencijalni vozač ovog automobila je osoba koja se u njemu osjeća tako neprimjereno da se mora voziti pretvarajući se da će ga 82. slijetanje u zraku podržati u sljedećem sporu oko parkirnog mjesta. S gledišta zaštite okoliša, Hammer sagorijeva resurse kao da sutra nikada ne dođe. A ako će ih dovoljan broj obožavatelja takvih automobila nastaviti kupovati, sutra stvarno ne može doći.
1. Pontiac Aztek (2005)
Strašno za: gledalac
Eto, sada znamo gdje su Volkswagen dizajneri počeli raditi nakon što je VW zavarivao svoju proizvodnju. Pogledajte ovaj automobil pažljivo - ovo je počast umjetnosti neuspjelih kompromisa. Netko iz GM-a rekao je: "Uzmi minibus, presjeci nekoliko uglova i učini nešto što možemo nazvati službenim automobilom."
Sam stroj nije bio loš - zapravo utilitaristički - iako je postigao nesumnjivo postignuće u području vizualnog onečišćenja okoliša.