Prvi mostovi bili su obična stabla, bačena s jedne obale na drugu. Kasnije se za gradnju koristio kamen. U početku su od nje izrađene samo potpornje, a zatim je cijela konstrukcija izrađena od ovog materijala.
U srednjem vijeku gradovi su počeli rasti i rasti, trgovina se brzo razvijala, pa je postojao potreba za velikim brojem pouzdanih i izdržljivih mostova. Već tada su mostovi u rasponu bili preko 70 m.
U XVI i XVII stoljeću počeli su graditi veće predmete kako bi mogli prolaziti ogromne brodove, već u XVIII stoljeću visina njihovog raspona bila je veća od 100m. Tada su počeli koristiti metal u gradnji. I u 19. stoljeću bili su potrebni mostovi koji mogu izdržati značajna opterećenja, jer željeznice su se pojavljivale posvuda. Najčešći materijali bili su željezo i čelik.
I u XX stoljeću počeli su proizvoditi mostove od armiranog betona. Svi su bili znatne veličine. Najviši mostovi na svijetu su spušteni i žičani. Mi ćemo vam reći više o njima.
Popis
- 10. Veliki pojas, 256 m
- 9. Jingyi, 265 m
- 8. Li Songxing, 271 m
- 7. Akashi Kayke, 283 m
- 6. Kraljevska klisura, 291 m
- 5. Kamenorezači, 298 m
- 4. Sutun, 306 m
- 3. Ruski most, 324 m
- 2. Viadukt Millau, 343 m
- 1. Baluarte, 403 m
10. Veliki pojas, 256 m
Ovaj ovjesni most nalazi se u Danskoj, a presijeca istoimeni tjesnac. Impresionira ne samo svojom visinom, već i rasponom. Izgrađena je između 1988. i 1998. godine. Svakog dana kroz nju prođe oko 27.600 automobila, a prije trajektnog prelaza moglo je prevesti ne više od 8 tisuća.
Veliki pojas osigurao je izravnu komunikaciju između Skandinavije i Europe, zahvaljujući njoj je broj zračnih letova između Kopenhagena i drugih gradova znatno smanjen, a put je počeo ne više od 5 sati.
9. Jingyi, 265 m
Smješteno u Kini. Jingyi sagrađena je na rijeci Yangtze, a spajala je dvije provincije - Hubei i Yuen. Građena je gotovo 7 godina, a počela je s radom 2010. godine.
Proteže se na 5,5 km, ima autocestu sa šest traka. Tu je i prostrana pješačka cesta, koja zauzima oko četvrtine cijele širine mosta.
8. Li Songxing, 271 m
Zauzima prvo mjesto duž duljine glavnog raspona u Južnoj Koreji, smještenog na Korejskom poluotoku. Ovo je ovjesni most, koji je tako nazvan u čast korejskog nacionalnog heroja Lee Songsinga. Postao je poznat po svojim pobjedama nad Japancima, njihovom mornaricom tijekom Imda rata. Jedan od onih nekoliko pomorskih zapovjednika koji nikad nije izgubio niti jednu bitku, a bio je cijenjen među sunarodnjacima kao sveti heroj.
Lee Songxing Bridge - jedna od najimpresivnijih zgrada, koja je građena 5 godina, a dovršena 2012. godine. Ujedinio je gradove Yosu i Gwangyang. Širina mu je 27 m, kroz njega prolazi autocesta čija je duljina veća od 2 km.
Osim što je značajno smanjio udaljenost između glavnih trgovačkih centara, postao je pravi ukras za Južnu Koreju. Posebno je lijep u mraku.
7. Akashi Kayke, 283 m
Ovaj viseći stup sa cestom sa šest traka nalazi se u Japanu, jedan je od rekordera u duljini, uspio je dva puta ući u Guinnessovu knjigu rekorda. Izgrađen je preko tjesnac Akashi kako bi povezao otoke Honshu i Awaji, točnije gradove Kobe i Awaji koji se nalaze na njima.
Dizajn je bio dobro osmišljen i osmišljen tako da može podnijeti ekstremna opterećenja: brzinu vjetra do 80 m / s i potres magnitude do 8,5 bodova. Odluka o izgradnji mosta Akashi-Kaike donesena je 50-ih godina, nakon što su 2 trajekta potonula zbog oluje i 168 djece je ubijeno. Ali gradnja je započela tek 1988. godine.
Kako bi spriječili urušavanje građevine, Japanci su osmislili poseban beton koji se brzo postavlja, i čak su izgradili postrojenje za njegovu proizvodnju. Ova grandiozna gradnja mosta uzela je 5 milijardi dolara, pa je odlučeno da se prolazak na ovom mostu cestarine, morat ćete platiti oko 20 dolara.
6. Kraljevska klisura, 291 m
U SAD-u, u Coloradu je Kraljevska klisura, preko kojega je 1929. godine izgrađen most kako bi turisti mogli uživati u pogledu s njega. Rijeka Arkansas teče po dnu klisure. U početku je to bio pješački akvadukt smješten na ekstremnoj visini koji se može usporediti s visinom zgrade od 90 spratova.
1989. godine most je poboljšan, bio je zaštićen od ljuljanja žičanim strijama nakon čega je postalo znatno ugodnije hodati duž njega, jer više nije njihao na vjetru.
5. Kamenorezači, 298 m
Kabelski most za divljanje u Kini. Nalazi se iznad Rambler tjesnaca, smatra se jednim od rekordera u duljini. Potrebno je za povezivanje dvaju otoka, Tsing-I i Stonocutters.
Ima 6 traka, za izgradnju je trebalo 356 milijuna dolara. Tok automobila ovdje gotovo nikada nije suh, čak ni u mraku. Počela se graditi 2004. godine, a dovršena 2009. godine.
4. Sutun, 306 m
Ovo je most na kablu, bačen preko rijeke Yangtze, izgrađen da poveže Nantong i Suzhou, tj. koja se nalazi u Kini. Tako su ga zvali, uzevši prva i posljednja slova imena ovih gradskih četvrti, pokazalo se Sutun, Izgrađena je u razdoblju od 2003. do 2008., za što je bilo potrebno 1.700 milijuna dolara.
3. Ruski most, 324 m
Kabelski most smješten na teritoriju naše zemlje, u Vladivostoku. Povezuje otok Russki i poluotok Nazimov, rekorder je po visini, a odlikovao ga je i najveći raspon na svijetu. Nazivaju ga jednim od najkompleksnijih i jedinstvenih projekata.
Ruski most prikazan je na novčanici od 2 tisuće rubalja, objavljen je 2017. godine. Na njemu su radili oko 4 godine, otvaranje je bilo 2012. godine. Na izgradnju smo potrošili milijardu, a 2013. godine postalo je poznato da su tijekom gradnje ukradene metalne konstrukcije u vrijednosti 96 milijuna rubalja.
2. Viadukt Millau, 343 m
Nekad je taj most sustava koji stoji na kablu bio najviši na svijetu. Nalazi se iznad rijeke Tarn, koja se nalazi u blizini grada Millau, koji se nalazi na jugu Francuske. Autori projekta, koji je izgrađen Vijadukt Millau inženjer čelika iz Francuske Michelle Virlocho i britanski arhitekt Norman Foster.
Otvoren je 2004. godine. Jedan od njegovih nosača visok je 341 m, tj. 19 metara viši od Eiffelovog tornja, to je 8-rasponski kolnik podržan od 7 čeličnih stupova. Unatoč činjenici da je riječ o ogromnoj konstrukciji, samo kolnik, težak 36 tisuća tona, izgleda prozračno i lagano. Širina mu je 32 m, tj. mogla je stati 17 odraslih muškaraca s ispruženim rukama.
Tijekom gradnje korišteno je 85 tisuća kubika betona čija je ukupna težina 206 tona. Mora izdržati dnevni prometni tok, a to je 25 tisuća automobila. Programeri jamče da će on ostati nepromijenjen najmanje 120 godina.
1. Baluarte, 403 m
Najviši most na kabinu na svijetu je Baluartesmješten u Meksiku. Povezuje države Durango i Sinaloa. Otvoren je za 200. obljetnicu neovisnosti zemlje, pa je službeno ime „Dvjestagodišnjica”. Predsjednik zemlje rekao je na otvaranju kako je pomogao u okupljanju stanovnika sjevernog Meksika.
Nalazi se u planinama Sierra Madre. Izgradnja je započela 2008., a završena 2012. Predstavnici Guinnessove knjige također su sudjelovali u ceremoniji, ujedno su uručili diplomu koja je potvrdila novi rekord. Ova jedinstvena inženjerska konstrukcija uspjela je zamijeniti opasni zmijski put u planinama, koji se zvao "Đavolji greben".